Pistonul funcționează la temperaturi ridicate, presiune mare, viteză mare și lubrifiere slabă. Pistonul este direct în contact cu gazul la temperatură ridicată, iar temperatura instantanee poate ajunge la mai mult de 2500K, prin urmare, căldura este gravă, iar condițiile de disipare a căldurii sunt foarte slabe, astfel încât temperatura pistonului este foarte ridicată atunci când lucrează, partea de sus este la 600 ~ 700K, iar distribuția temperaturii este foarte neuniformă; Partea superioară a pistonului suportă o mulțime de presiune a gazului, în special presiunea maximă a cursei de lucru, motorul pe benzină până la 3 ~ 5MPa, motorul diesel până la 6 ~ 9MPa, ceea ce face impactul pistonului și rezistă la rolul presiunii laterale; Pistonul din cilindru la o mișcare alternativă de mare viteză (8 ~ 12m/s), iar viteza este în continuă schimbare, ceea ce produce o forță de inerție mare, astfel încât pistonul este supus unei sarcini suplimentare mari. Lucrând în condiții atât de dure, pistonul se va deforma și va accelera uzura și va produce, de asemenea, sarcini suplimentare și solicitări termice, fiind în același timp corodat chimic de gaz.