În primul rând, să înțelegem mai întâi cauza arderii uleiului

1. Simeringul supapei
①Simeringul de ulei al supapei nu este apăsat;
② Distanța dintre ghidajul supapei și chiulasa este mare;
③Abraziunea etanșării supapei, uzura excesivă a tijei supapei și a ghidajului supapei;
④ Garnitura de ulei a supapei îmbătrânește, ceea ce face ca uleiul să curgă de-a lungul tijei supapei către camera de ardere, provocând arderea uleiului.

2. Inel de piston
① Inelul pistonului este instalat cu susul în jos;
②Inelul pistonului nu este eșalonat conform reglementărilor;
③Diametrul exterior al inelului pistonului este prea mic, iar jocul dintre diametrul cilindrului este mare;
④În procesul de întreținere și utilizare, curățați cu neglijență inelul pistonului, uzura pistonului și a cilindrului;
⑤Inelul pistonului are o rezistență slabă la uzură și uzură prematură, ceea ce face ca uleiul să intre în camera de ardere și să ardă uleiul;
⑥ Uzura pistonului și cilindrului Distanța dintre diametrul pistonului și cilindrul depășește valoarea specificată.

3. Alte motive
① Inelul ondulat nu este instalat pe loc, provocând urme de caneluri pe cilindrul motorului;
② Zgâriați neglijent peretele cilindrului în timpul asamblarii;
③Motorul este fierbinte; (nu verifica lipsa uleiului sau lipsa apei)
④Efectul de lubrifiere al uleiului de motor este slab;
⑤ Nu încălziți mașina și nu provocați abraziune;
⑥ Care sunt metodele de evaluare a arderii uleiului atunci când pompa de benzină intră în ardere?

Există trei tipuri de ardere a uleiului de mașină (respectiv, arderea uleiului de motor în mașina rece, arderea uleiului de motor la accelerare și arderea uleiului de motor în orice moment)

1. Metoda de judecată a etanșării supapei ulei de ardere
1) Modalități de adăugare și eliberare a clapetei de accelerație;
2) Depuneri serioase de carbon și blocarea catalizatorului cu trei căi;
3) Dacă evacuarea este un fum albastru mai gros, înseamnă că vehiculul a ars deja ulei de motor. Dacă fumul albastru dispare după ce mașina este fierbinte, acest tip de ulei de motor este un ulei de motor rece. (Acest lucru se datorează faptului că etanșarea supapei este îmbătrânită sau deteriorată, rezultând un efect de etanșare slab, iar uleiul intră în cilindru de la supapă).

2.​Metoda de judecată a uleiului de ardere a segmentului pistonului
1) După ce mașina este fierbinte, fie că este vorba de o accelerare rapidă sau de un proces de ralanti, atâta timp cât viteza crește rapid, din țeava de eșapament va fi emis fum albastru. Acest tip de accelerare rapidă arde uleiul. (Accelerarea rapidă a arderii uleiului se datorează în principal efectului de etanșare slab între peretele interior al cilindrului și inelul pistonului, ceea ce face ca uleiul să intre în camera de ardere direct din carter);
2) Când se măsoară presiunea cilindrului, dacă există o problemă cu inelul pistonului, cantitatea de uzură poate fi apreciată după datele despre presiunea cilindrului (dacă nu este foarte gravă sau problema unui anumit cilindru, prin adăugarea unui agent de reparare). , ar trebui reparat automat după 1500 de kilometri).

3. Metode de judecată din alte motive
Odată pornit, se vede fum albastru. În acest moment, uleiul de motor este deja foarte grav și poate exista chiar un pericol pentru siguranță. Acest tip de ulei este ars în orice moment. (Motorul este foarte uzat, rezultând o etanșare laxă, care asigură condiții favorabile pentru arderea uleiului. În acest moment, trebuie reparat urgent pentru a evita defecțiuni și avarii mai grave)