Diagnosticarea defecțiunilor și întreținerea sistemului de răcire a motorului auto （二）
2021-08-11
Fierbe și revine la normal numai după completarea apei de răcire. Analiza si diagnostic:
(1) Când motorul se supraîncălzește brusc în timpul conducerii, acordați mai întâi atenție stării dinamice a ampermetrului. Dacă ampermetrul nu indică încărcarea la creșterea clapetei de accelerație, iar acul indicatorului este descărcat doar cu 3 ~ 5A, balansarea intermitentă înapoi în poziția „0” indică faptul că cureaua ventilatorului este ruptă. Dacă ampermetrul indică încărcare, opriți motorul și atingeți radiatorul și motorul cu mâna. Dacă temperatura motorului este prea mare și temperatura radiatorului este scăzută, indică faptul că arborele pompei de apă și rotorul sunt slăbite, întrerupând circulația apei de răcire; Dacă diferența de temperatură între motor și radiator nu este mare, verificați dacă există scurgeri serioase de apă în sistemul de răcire. După detectare, temperatura motorului este prea mare și temperatura radiatorului este prea scăzută, iar pompa de apă are probleme;
(2) Temperatura apei de răcire crește rapid la pornirea inițială, ducând la fierberea apei de răcire. Supapa principală a termostatului multisistem cade și este blocată transversal în conducta de admisie a apei a radiatorului, ceea ce împiedică circulația mare a apei de răcire și crește rapid presiunea în sistemul de răcire. Când presiunea internă atinge un anumit nivel, supapa principală blocată va impulsiona brusc să-și schimbe orientarea și să conecteze rapid calea mare de circulație a apei. În acest moment, apa clocotită va spăla rapid capacul radiatorului. Dacă apa de răcire fierbe mereu în timpul conducerii, opriți imediat motorul pentru a face motorul să funcționeze la turație mică până când temperatura apei este normală, apoi opriți pentru inspecție. Nu este permisă amestecarea apei pentru a se răci, pentru a preveni fisurile părților relevante din cauza tensiunii interne cauzate de diferența prea mare de temperatură. Dacă garnitura cilindrului este arsă, uneori gura rezervorului de apă se poate revarsă și poate descărca bule, arătând starea de fierbere a apei de răcire. Acest lucru se datorează în principal faptului că garnitura cilindrului este arsă sau chiulasa și căptușeala cilindrului au crăpături, ceea ce face ca gazul de înaltă presiune să se precipite în manta de apă și să emită bule feroce. Dacă fisura garniturii cilindrului sau a chiulasei este conectată la circuitul de ulei de lubrifiere, vor apărea și pete de ulei în rezervorul de apă. Metoda de inspecție a gazului de înaltă presiune în cilindru canalizat în sistemul de răcire: scoateți cureaua ventilatorului și opriți pompa de apă. Când demarorul merge sub viteza medie, se vor vedea bule la intrarea de apă a rezervorului de apă și se va auzi un sunet de „mormăit, mormăit”, care este o ușoară scurgere de aer; Dacă pompa de apă nu este oprită, bulele pot fi văzute clar și se aude sunetul „mormăit, mormăit”, care este o scurgere gravă de aer; Capacul rezervorului de apă va exploda ca o oală care fierbe, ceea ce reprezintă o scurgere serioasă de aer. Dacă apa de răcire este aspirată în cilindru, aburul va fi evacuat din țeava de evacuare în timpul pornirii și va fi emis fum alb în timpul funcționării. Nu există un astfel de fenomen după detectare.
.jpg)
Rezultatul testului: există o problemă cu pompa de apă. revizie:
Îndepărtarea calcarului: utilizați reacția chimică dintre substanțele acide sau alcaline și calcarul pentru a genera noi substanțe solubile în apă pentru a elimina detartraj. În timpul curățării, cel mai bine este să adoptați metoda de microcirculație: curățați mai întâi cu soluție acidă, apoi clătiți cu soluție alcalină pentru neutralizare. În timpul curățării, agentul de detartrare circulă în rezervorul de apă la o anumită presiune (în general 0,1 MPa) timp de 5 minute după curățare.
Repararea radiatorului: detectarea defecțiunii radiatorului este o scurgere. În general, există două metode pentru a repara scurgerile radiatorului; Metoda de reparare a sudării și metoda de blocare. Reparați vehiculul cu agent de blocare a radiatorului (adică metoda de blocare). Înainte de reparație, curățați radiatorul și adăugați 1:2. Motorul trebuie să funcționeze la aproximativ 80 ℃ timp de 5 minute. După aceea, scurgeți apa alcalină, clătiți cu apă curată, porniți motorul și goliți apa când vehiculul este încălzit până la 80 °C. ℃. Apoi scoateți termostatul și reglați agentul de blocare la 1:20. Adăugați apă în proporție de, porniți motorul, ridicați temperatura apei la 80 ~ 85 ℃ și păstrați-o timp de 1,0 min. Păstrați apa de răcire care conține agent de blocare în sistemul de răcire timp de 3 ~ 4 ore Doamne. Radiatorul reparat a trecut testul de scurgere și a fost livrat fără scurgeri.
Întreținerea pompei de apă: înainte de întreținerea pompei de apă, scoateți pompa de apă din motor și dezasamblați-o. Când scoateți pompa de apă, porniți mai întâi comutatorul de evacuare a apei al radiatorului și al motorului, puneți lichidul de răcire într-un recipient curat, îndepărtați șuruburile de fixare ale pompei de apă și șuruburile de pe scaunul scripetei, scoateți intrarea și ieșirea apei. furtun și scoateți ventilatorul și alte ansambluri relevante și scripetele de antrenare. Scoateți tija de reglare și șurubul curelei de transmisie, apoi scoateți pompa de apă și garnitura de etanșare. Când dezasamblați pompa de apă, mai întâi deșurubați șuruburile capacului pompei, îndepărtați capacul pompei și garnitura de etanșare. Apoi trageți în jos scripetele ventilatorului cu un extractor; Apoi puneți corpul pompei de apă în apă sau ulei și încălziți-l la 75 ~ 85 ℃, scoateți rulmentul pompei de apă, ansamblul de etanșare de apă și ansamblul rotorului pompei de apă cu dezasamblatorul rulmentului pompei de apă și apăsați și, în final, apăsați arborele pompei de apă. . Elementele de inspecție ale pieselor pompei de apă includ în principal: (1) dacă corpul pompei și scaunul scripetelui sunt uzate și deteriorate și înlocuiți-le dacă este necesar (2) Dacă arborele pompei este îndoit, dacă jurnalul este uzat serios și dacă Filetul capătului arborelui este deteriorat ( 3) Dacă lama rotorului este ruptă și dacă orificiul arborelui este uzat serios ( 4) Dacă uzura gradul de etanșare cu apă și tampon de bachelită depășește limita de serviciu, acesta va fi înlocuit cu piese noi（ 5) Când verificați uzura arborelui, măsurați deformarea cu un comparator. Dacă depășește 0,1 mm, înlocuiți rulmentul cu unul nou. Acordați atenție următoarelor puncte atunci când reparați pompa de apă: (1) dacă garnitura de apă este uzată și canelată, aceasta poate fi aplatizată cu pânză de smirghel. Dacă este uzată prea mult, trebuie înlocuită; Dacă există zgârieturi aspre pe scaunul de etanșare cu apă, acesta poate fi tăiat cu un alez plan sau pe un strung（ 2) Reparația prin sudură este permisă atunci când pompa are următoarele avarii: lungimea este de 30 mm mai jos, nu există fisuri care se extind până la orificiul rulmentului; Flanșa combinată cu chiulasa este deteriorată; Orificiul scaunului etanșării uleiului este deteriorat ( 3) Îndoirea arborelui pompei nu trebuie să depășească 0,03 mm, altfel va fi înlocuit sau corectat prin presare la rece ( 4) Înlocuiți paleta rotorului deteriorată. Asamblare si instalare pompe de apa.
Secvența este inversul dezasamblarii și demontării. În timpul asamblarii, acordați atenție specificațiilor tehnice dintre piesele de împerechere. Când instalați ansamblul pompei de apă pe motor, acordați atenție următoarelor aspecte: (1) înlocuiți cu o garnitură nouă în timpul instalării (2) Verificați și reglați strângerea curelei. În general, 100N este aplicat în mijlocul curelei Când presiunea corectă apasă în jos centura, deformarea va fi de 8 ~ 12 mm. Dacă nu îndeplinește cerințele, reglați etanșeitatea (3) După instalarea pompei de apă, conectați conductele de apă moale ale sistemului de răcire, adăugați apă de răcire, porniți motorul și verificați funcționarea pompei de apă și a sistem de răcire pentru scurgeri.
Prin reparația de mai sus, temperatura de funcționare a motorului automobilului revine la normal.
.jpg)
