Motorul D-VVT este continuarea și dezvoltarea VVT, rezolvă problemele tehnice pe care motorul VVT nu le poate depăși.

DYYT înseamnă Dual Variable Valve Timing. Se poate spune că este forma avansată a tehnologiei actuale a sistemului de sincronizare variabilă a supapelor.

Motorul DVVT este cel mai competitiv nou mainstream bazat pe actualizarea cuprinzătoare a tehnologiei motorului VVT. A fost folosit la modele high-end precum BMW 325DVVT. Deși principiul motorului DVVT este similar cu cel al motorului VVT, motorul VVT poate regla doar supapa de admisie, în timp ce motorul DVVT poate regla supapele de admisie și evacuare în același timp. Roewe 550 1.8LDVVT poate atinge, de asemenea, un anumit interval de unghi în funcție de diferitele turații ale motorului. Faza internă a supapei este reglabilă liniar și are caracteristicile excelente de rotație scăzută, cuplu mare, rotații mari și putere mare.

Motorul D-VVT folosește un principiu similar cu motorul VVT și folosește un sistem de came hidraulic relativ simplu pentru a-și îndeplini funcțiile. Diferența este că motorul VVT poate regla doar supapa de admisie, în timp ce motorul D-VVT poate regla supapele de admisie și evacuare în același timp. Are caracteristicile excelente de turație scăzută, cuplu mare, turații mari și putere mare. poziție de conducere. În termeni profani, la fel ca și respirația umană, abilitatea de a controla „expirația” și „inhalarea” ritmic, după cum este necesar, are, desigur, performanțe mai mari decât doar controlul „inhalării”.