(1) Când reparați, asigurați-vă calitatea asamblarii

La asamblarea arborelui cotit al unui motor diesel, fiecare pas trebuie să fie precis. Înainte de a instala arborele cotit, curățați arborele cotit și curățați pasajul uleiului arborelui cotit cu aer de înaltă presiune. Unii arbori cotiți au găuri laterale și sunt blocați cu șuruburi. Aici se vor acumula impuritatile separate din ulei datorita fortei centrifuge. Scoateți șuruburile și curățați-le cu grijă.

La asamblarea arborelui cotit, este necesar să selectați rulmenți de înaltă calitate și să fie de același nivel cu arborele cotit pentru a vă asigura că zona de contact cu tijul este mai mare de 75%. Punctele de contact trebuie să fie împrăștiate și consistente (prin inspectarea rulmentului). Etanșeitatea trebuie să fie adecvată. După strângerea șuruburilor conform cuplului specificat, șuruburile trebuie să se rotească liber. Prea strâns va crește uzura arborelui cotit și a rulmentului, iar prea slăbit va cauza pierderea de ulei și, de asemenea, va crește uzura.

Jocul axial al arborelui cotit este reglat de tamponul de împingere. La reparații, dacă spațiul axial este prea mare, suportul de împingere trebuie înlocuit pentru a se asigura că distanța se află într-un anumit interval. În caz contrar, arborele cotit se va mișca înainte și înapoi când vehiculul urcă și coboară, provocând uzura anormală a rulmentului bielei și a arborelui cotit.


(2) Asigurați calitatea și curățenia uleiului de lubrifiere

Utilizați ulei lubrifiant de nivel de calitate adecvat. Uleiul de motor diesel corespunzător trebuie selectat în funcție de sarcina motorului diesel. Lubrifianții de orice calitate se vor schimba în timpul utilizării. După un anumit kilometraj, performanța se va deteriora, provocând diverse probleme motorului diesel. În timpul funcționării motorului diesel, gazul de înaltă presiune nearse, umiditatea, acidul, sulful și oxizii de azot din camera de ardere vor intra în carter prin spațiul dintre inelul pistonului și peretele cilindrului și se vor amesteca cu pulberea metalică uzată. afară de părți pentru a forma nămol. Când cantitatea este mică, va fi suspendată în ulei, iar când cantitatea este mare, va precipita din ulei, ceea ce va bloca filtrul și orificiile de ulei. Dacă filtrul este blocat și uleiul nu poate trece prin elementul de filtru, acesta va rupe elementul de filtru sau va deschide supapa de siguranță și va trece prin supapa de bypass, aducând murdăria înapoi în partea de lubrifiere, crescând poluarea cu ulei și agravând uzura arborelui cotit. Prin urmare, uleiul trebuie schimbat în mod regulat și carterul trebuie curățat pentru a menține curat interiorul motorului diesel, astfel încât arborele cotit să poată funcționa mai bine.


(3) Controlați cu strictețe temperatura de lucru a motorului diesel

Temperatura este strâns legată de lubrifiere. Pe măsură ce temperatura crește, vâscozitatea uleiului scade, iar pelicula de ulei nu se formează ușor. Motivul temperaturii ridicate este disiparea slabă a căldurii a sistemului de răcire, rugina și depunerile radiatorului de apă sunt probleme comune. Rugina și calcarul vor restricționa fluxul de lichid de răcire în sistemul de răcire. Scara excesivă va reduce fluxul de apă circulant, va reduce efectul de disipare a căldurii și va provoca supraîncălzirea motorului diesel; în același timp, reducerea secțiunii canalului de apă va crește presiunea apei, provocând scurgeri de apă sau umplere cu apă Debordare, apă de răcire insuficientă, deschidere ușoară a oală; iar oxidarea lichidului de răcire va forma și substanțe acide, care vor coroda părțile metalice ale radiatorului de apă și vor provoca daune. Prin urmare, radiatorul de apă trebuie curățat în mod regulat pentru a îndepărta rugina și depunerile din el pentru a asigura funcționarea normală a arborelui cotit. Temperatura excesivă a arborelui cotit al motorului diesel este legată și de timpul de injecție a combustibilului, astfel încât timpul de injecție a combustibilului trebuie reglat corect.