1 Rolul și materialele volantului

Volanta este un disc cu un moment mare de inerție. Funcția sa principală este de a stoca o parte din energia cinetică introdusă la arborele cotit în timpul cursei de putere pentru a depăși rezistența în alte curse și de a antrena mecanismul bielei manivelei pentru a traversa punctul mort superior și cel inferior. Punctul mort asigură că unghiul de rotație viteza și cuplul de ieșire al arborelui cotit sunt cât mai uniforme posibil și fac posibil ca motorul să depășească suprasarcina într-un timp scurt. În plus, în ceea ce privește structura, volantul este adesea folosit ca element de antrenare al ambreiajului de frecare în sistemul de transmisie al automobilului.

Volanul este fabricat în mare parte din fontă gri. Când viteza liniară a jantei depășește 50 m / s, aceasta este realizată din fontă ductilă sau oțel turnat cu rezistență mai mare.

2 Structura volantului

Un inel dințat este apăsat pe marginea exterioară a volantului, care poate fi angrenat cu angrenajul de antrenare al demarorului pentru utilizare la pornirea motorului. Primul marcaj de sincronizare a aprinderii cilindrului este de obicei gravat pe volant pentru a calibra timpul de aprindere. Semnul de pe volantul motorului Dongfeng EQ6100-1 este o bilă de oțel încorporată.

Volanul unui motor cu mai mulți cilindri trebuie echilibrat dinamic împreună cu arborele cotit, altfel forța centrifugă datorată dezechilibrului de greutate în timpul rotației va provoca vibrații ale motorului și va accelera uzura rulmenților principali. Pentru a nu le distruge starea de echilibru in timpul demontarii si asamblarii, trebuie sa existe o pozitie relativa stricta intre volant si arborele cotit, iar aceasta este garantata prin pozitionarea bolturilor sau bolturilor dispuse asimetric.