Pentru navele care nu au seturi de pompe de ulei, companiilor navale ar trebui să li se solicite să instaleze seturi de pompe de ulei de rezervă la timp.

Izolați setul de pompă de ulei defect pentru a transfera sistemul în setul de pompă de ulei funcțional și utilizați modul de funcționare independent pentru a gestiona sistemul de urgență.

2. Măsuri pentru rezolvarea defecțiunii cârmei navei

Atunci când nava nu are o pompă de ulei de rezervă, nava este predispusă la defectarea cârmei în caz de urgență.

Măsurile eficiente pentru a rezolva defectarea cârmei navei sunt de a echipa o pompă de ulei de rezervă adecvată și de a crea un sistem rezonabil de management al controlului pentru a evita defecțiunea cârmei.

Sistemul de control al pompei de ulei poate gestiona și controla eficient pompa de ulei, iar atunci când pompa de ulei se defectează, va întrerupe automat conexiunea dintre cârma de marșarier și pompa de ulei, astfel încât pompa de ulei de rezervă să poată fi pornită și utilizată și pompa de ulei defectă poate fi reparată și întreținută într-un loc adecvat pentru a evita apariția defecțiunii pompei de ulei. Alte probleme, astfel încât să asigure navigația normală a navei și să asigure siguranța mașinilor și echipamentelor navei, precum și a personalului și bunurilor.

3. Soluția la defecțiunea cilindrului de întrerupere a apei și de reținere a navei

Defecțiunea cilindrului de reținere tăiat cu apă al navei are un impact mare asupra puterii și vitezei de navigare a navei. Soluția pentru defecțiunea cilindrului de reținere tăiat cu apă este înlocuirea pieselor echipamentului mecanic deteriorate sau incomplete și curățarea reziduurilor de ulei din interiorul motorului diesel. Faceți ajustări rezonabile la pompa de injecție de combustibil.

În plus, este, de asemenea, necesar să selectați un ulei lubrifiant adecvat în funcție de mediul de funcționare al motorului diesel și de condițiile de funcționare pentru defecțiunea motorului diesel.

Pentru a reduce problemele de defecțiune, uleiul de lubrifiere ar trebui să fie ulei de lubrifiere multi-grad, iar uleiul de lubrifiere ar trebui înlocuit la timp pentru a evita alte contaminări a uleiului de lubrifiere.

Când motorul diesel este pornit, uleiul de lubrifiere trebuie utilizat pentru motorul diesel pentru a reduce situația de accelerare rapidă sau supraîncărcare. Motorul diesel funcționează cel mai bine la puterea nominală și la turația nominală, iar uleiul de lubrifiere, apa de răcire și temperatura de evacuare trebuie controlate în mod rezonabil pentru a preveni apariția motorului diesel. În caz de temperatură excesivă. De asemenea, ar trebui efectuate inspecții și întreținere regulate pentru a asigura funcționarea normală a diferitelor echipamente mecanice ale navei.