Determinarea următoarelor forme de frecare este de mare importanță pentru studierea caracteristicilor de frecare ale uleiurilor marine în condiții de combustibil cu conținut scăzut de sulf și de sarcină scăzută, căutând soluții pentru reducerea uzurii și prelungirea duratei de viață a componentelor motorului. Următoarele forme de uzură apar în principal în zonele de lubrifiere mixtă și de limită, prin îmbunătățirea raportului de aditivi, uzura antimecanică și capacitatea de uzură anticorozivă a lubrifiantului poate fi îmbunătățită, iar durata de viață a pieselor mecanice poate fi îmbunătățită. extins în exploatare efectivă.

Din analiza cauzelor de bază ale uzurii, partea „căptușeală cilindr-inel de piston” a motorului marin include următoarele patru forme tipice de uzură:

(1) Uzura prin oboseală este un fenomen în care suprafața de frecare produce deformații și solicitări mari în zona de contact, formează fisuri și este distrusă. Uzura prin oboseală aparține pierderii prin frecare a pieselor mecanice în limitele normale;

(2) Uzura abrazivă este un fenomen în care particulele dure provoacă abraziuni și scurgeri de materiale de suprafață pe suprafața perechii de frecare în mișcare relativă. Uzura abrazivă excesivă va lustrui peretele cilindrului motorului și va face ca lubrifiantul să fie dificil de format stabil pe suprafața peretelui cilindrului. Pelicula de ulei, care provoacă uzură crescută, aluminiul și siliciul din combustibil sunt principalele cauze ale uzurii abrazive;

(3) Uzura adezivului este cauzată de creșterea presiunii externe sau de defectarea mediului de lubrifiere, suprafața perechii de frecare „adeziv”. Uzura adezivă este un tip de uzură foarte grav, care va face ca stratul de material special de pe suprafața căptușei cilindrului să se dezlipească, provoacă prejudicii grave funcționării normale a motorului;

(4) Uzura prin coroziune este fenomenul de pierdere a materialului cauzat de reacția chimică sau electrochimică dintre materialul de suprafață și mediul înconjurător în timpul mișcării relative a suprafeței perechii de frecare și pierderea materialului cauzată de acțiunea mecanică. În cazul coroziunii și uzurii severe, materialul de suprafață al peretelui cilindrului se va desprinde și chiar și atunci când suprafața perechii de frecare este relativ mișcată, acoperirea suprafeței va pierde caracteristicile materialului original și va fi grav deteriorată.