Chiulasa este o componentă structurală importantă a motorului. Orificiul principal de trecere a uleiului este o parte importantă a chiulasei. Dacă orificiul principal de trecere a uleiului are bavuri, bavurile vor bloca tachetul hidraulic pe măsură ce uleiul intră în orificiul HVA, provocând defectarea acestuia. , Ceea ce, la rândul său, face ca supapa chiulasei să nu se poată închide, determinând lipsa blocului cilindric de cilindri. Prin urmare, este necesar să vă asigurați că nu rămân bavuri în orificiul principal de trecere a uleiului.

Cauzele bavurilor pe orificiile de ulei ale chiulasei:

Procesul de găurire a găurii de trecere a uleiului a piesei de prelucrare a chiulasei este în esență procesul de alunecare prin forfecare produs de burghiul sculei care stoarce piesa de prelucrat. Datorită structurii și aspectului pasajului de ulei în sine, se formează marginile, colțurile și colțurile de la intersecția a două sau mai multe pasaje de ulei. Marginea va apărea deformare plastică mare, burghiul și piesa de prelucrat vor avea un proces de separare la intersecție, care este foarte ușor de a produce bavuri.

Principalele efecte ale bavurilor pentru orificiul de ulei al chiulasei sunt:

1. Afectează acuratețea dimensională a piesei de prelucrat;
2. Afectează sau interferează cu precizia de măsurare a piesei de prelucrat;
3. Bavurile cad în timpul procesării sau transportului, ceea ce afectează curățenia pieselor;
4. În timpul procesului de instalare, bavurile cade și există riscul de siguranță de zgârieturi și tăieturi;
5.În timpul prelucrării ulterioare, bavurile cade și provoacă pierderea piesei (partea negativă), ceea ce face ca piesa să fie casată;
6. Bavura cade, iar bava cade între arborele cu came și capacul arborelui cu came, rezultând uzura anormală a arborelui cu came și a capacului arborelui cu came sau chiar blocarea arborelui cu came;
7. Bavurile cade în mecanismul VVT și provoacă blocarea și defectarea mecanismului;
8. Afectează efectul de lubrifiere, afectând astfel performanța motorului.