O nouă epidemie de pneumonie a expus multe probleme ale companiilor auto, cum ar fi managementul producției, managementul fluxului de numerar și managementul lanțului de aprovizionare. Presiunea asupra producției și comercializării autoturismelor s-a suprapus, iar riscurile cu care se confruntă companiile auto s-au dublat. Este de remarcat faptul că aceste riscuri accelerează acum transferul către companiile din lanțul de aprovizionare.

O companie locală de piese auto a declarat într-un interviu că modelul actual de producție Toyota adoptat de companiile auto transferă în mare măsură riscul către furnizori. Riscul companiilor auto crește și, prin urmare, riscul companiilor din lanțul de aprovizionare poate crește geometric.

Concret, impacturile negative ale companiilor auto asupra companiilor din lanțul de aprovizionare se reflectă în principal în următoarele aspecte:

În primul rând,companiile auto au scăzut prețurile, așa că presiunea asupra fondurilor în companiile din lanțul de aprovizionare a crescut. În comparație cu furnizorii, OEM-urile au un cuvânt mai mare de spus în negocierile de preț, ceea ce reprezintă, de asemenea, rezultatul pentru majoritatea companiilor de mașini de a cere furnizorilor să „cadă”. În zilele noastre, companiile auto au crescut presiunea capitalului, iar reducerile de preț sunt mai frecvente.

În al doilea rând,s-a produs frecvent şi situaţia restanţelor la plată, ceea ce îngreunează situația întreprinderilor din lanțul de aprovizionare. Un furnizor de electronice auto a subliniat: "În prezent, în general, nu se vede că OEM-urile au luat acțiuni și măsuri pentru a ajuta companiile din lanțul de aprovizionare. Dimpotrivă, există multe cazuri în care plata este întârziată și comenzile nu pot fi anticipate". În același timp, furnizorii se confruntă și cu alte dificultăți în domenii precum conturile de creanță și dificultăți în lanțul de aprovizionare cu materii prime.

In plus,comenzile instabile și cooperarea cu produse/tehnică aferentă nu poate decurge conform planului, care poate afecta dezvoltarea ulterioară a companiilor din lanțul de aprovizionare. În interviurile recente, multe comenzi de la companiile auto au fost anulate. Se înțelege că motivele din spate sunt concentrate în principal în următoarele două puncte: în primul rând, din cauza situației epidemice, planul de mașini noi al companiei auto s-a schimbat și nu are de ales decât să anuleze comanda; în al doilea rând, pentru că preţul şi alte aspecte nu au fost negociate, lăsaţi furnizorul de la furnizorul anterior un singur punct marginalizat treptat.

Pentru companiile din lanțul de aprovizionare, pentru a schimba situația actuală, cel mai important lucru este să își consolideze propria forță. Numai în acest fel pot avea o capacitate mai puternică de a rezista riscurilor. Companiile de piese de schimb trebuie să aibă un sentiment de criză și să accelereze promovarea tehnologiei produsului, a procesului de fabricație, a sistemului de calitate, a managementului talentelor, a transformării digitale și a altor aspecte, astfel încât întreprinderile să poată face upgrade împreună sub impulsul modernizării industriei.

În același timp, companiile din lanțul de aprovizionare ar trebui să aleagă clienții cu atenție. Analiștii au spus: „Acum furnizorii încep să acorde atenție sănătății companiilor de automobile care susțin. Pe lângă indicatorul dur al vânzărilor, furnizorii acordă treptat atenție schimbărilor în situația financiară, nivelurile de stoc și structura de management corporativ a companiilor de automobile. . Numai înțelegerea în profunzime a clienților Numai după situația reală putem ajuta aceste întreprinderi de sprijin să își facă roluri de afaceri corespunzătoare pentru a evita riscurile.”