5. Răcirea neuniformă a suprafeței cilindrului

Răcirea neuniformă a suprafeței cilindrului va forma puncte fierbinți locale. Punctele fierbinți locale pot provoca o expansiune excesivă a metalului din chiulasă sau zone mici de pe blocul cilindrilor. Această expansiune poate cauza strângerea și deteriorarea garniturii chiulasei. Scurgerile și coroziunea sunt cauzate de deteriorarea garniturii chiulasei și în cele din urmă sunt arse. Punctele fierbinți locale pot provoca, de asemenea, tensiuni interne suplimentare în chiulasa în sine, ducând la fisuri în chiulasa. Dacă temperatura de funcționare depășește temperatura normală, punctele fierbinți locale vor avea și efecte negative grave. Orice supraîncălzire va cauza deformarea permanentă a fontei blocului cilindri.

6. Probleme relevante ale aditivilor din lichidul de răcire

Când lichidul de răcire este adăugat la acesta, pot apărea bule. Bulele de aer din sistemul de răcire pot cauza defectarea garniturilor de chiulasă. Când există bule de aer în sistemul de răcire, lichidul de răcire nu poate circula normal în sistem, astfel încât motorul nu va fi răcit uniform și vor apărea puncte fierbinți locale, care vor deteriora garnitura chiulasei și vor cauza o etanșare slabă. Prin urmare, pentru a obține o răcire uniformă a motorului, aerul trebuie evacuat din motor atunci când se adaugă lichidul de răcire.

7. Întreținere slabă a motorului diesel și calitate a asamblarii

Calitatea proastă a întreținerii și asamblarii motorului este principalul motiv pentru calitatea de etanșare a chiulasei motorului și principalul factor care provoacă arderea garniturii chiulasei. Din acest motiv, atunci când reparați motorul, este necesar să respectați cu strictețe cerințele relevante, iar chiulasa trebuie dezasamblată și asamblată corespunzător.

8. Folosiți combustibil neadecvat

Datorită diferitelor tipuri de motoare diesel, numărul cetanic al motorinei are cerințe diferite. Dacă combustibilul selectat nu îndeplinește cerințele, nu numai că va provoca o scădere a economiei și a puterii, dar va provoca și o cantitate mare de depozite de carbon sau ardere anormală în motorul diesel, ducând la o temperatură locală excesivă a corpului, ceea ce duce la ablația garniturii chiulasei și a corpului. Reduce performanța de etanșare a chiulasei.

9. Utilizarea necorespunzătoare a motoarelor diesel

Unii șoferi le este frică de blocarea motorului, așa că atunci când pornesc motorul, explodează mereu accelerația în mod continuu sau lasă motorul să funcționeze la turație mare de îndată ce motorul este pornit, astfel încât să mențină starea de funcționare a motorului; în timpul conducerii, treapta de viteză este adesea dezactivată. Opriți și opriți, apoi porniți motorul trecând în treapta de viteză. Motorul care funcționează într-o astfel de situație nu numai că crește uzura motorului, dar face și presiunea din cilindru să crească brusc, ceea ce poate deteriora cu ușurință garnitura cilindrului, ducând la o scădere a performanței de etanșare. În plus, motorul este adesea supraîncărcat (sau aprins prematur) și bate și arde pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce face ca presiunea locală și temperatura din cilindru să fie prea ridicate. În acest moment, garnitura cilindrului este, de asemenea, deteriorată și performanța sa de etanșare este redusă.