Potrivit rapoartelor, directorul financiar al BMW, Nicolas Peter, a declarat că, pe măsură ce economia globală se redresează, BMW speră să restabilească marjele operaționale la nivelurile pre-epidemie, dar investiția mare în vehicule electrice înseamnă că compania va trebui să își simplifice portofoliul de modele.

Peter a spus că, datorită celor mai recente măsuri de blocare a epidemiei, volumul comenzilor companiei a scăzut. Dar el a adăugat: „Dacă activitățile zilnice încep să se reia după jumătatea lunii februarie, performanța noastră din primul trimestru ar trebui să se poată menține într-un interval rezonabil”.

Îmbunătățirea condițiilor de piață, acordul de Brexit dintre Regatul Unit și Uniunea Europeană și planul BMW de a crește ponderea întreprinderilor sale mixte în China de la 50% la 75% în 2022 vor ajuta BMW să-și atingă obiectivul de marjă de profit operațional, și anume De la 8% la 10%.

Peter a spus într-un interviu la sediul BMW din München: „Nu discutăm despre viitorul îndepărtat. Acesta este obiectivul nostru pe termen scurt după o cercetare sistematică”. BMW își va anunța ținta marjei de profit pentru 2021 în martie. Marja de profit operațional a BMW în 2020 ar trebui să fie între 2% și 3%.

Peter a spus că, fiind cea mai mare piață auto din lume, vânzările de mașini de ultimă generație în China au crescut, oferind ajutor atât de necesar afacerii BMW. În plus, redresarea pieței chineze a sporit și performanța Daimler și Volkswagen.

Tranziția portofoliului de produse de la modelele pe benzină și diesel la vehicule electrice pentru a se conforma standardelor de emisii chineze și europene și a concura cu Tesla necesită mulți bani. Aceasta este, de asemenea, fuziunea dintre PSA și FCA în a patra cea mai mare companie auto din lume, Stellatis. Unul dintre factorii determinanți.

Pe măsură ce producătorii de automobile investesc în electrificare și tehnologii de conducere autonomă, este de așteptat ca piața să demareze o consolidare suplimentară. Dar Peter a spus că BMW are capacitatea de a finaliza această tranziție pe cont propriu. El a spus: „Suntem foarte încrezători că putem face asta singuri”.

Peter a spus, dar costul de dezvoltare al vehiculelor electrice este foarte mare, iar vânzările sale reprezintă în prezent doar o mică parte din vânzările totale, așa că pentru BMW, marja de profit a acestui model este scăzută. El a spus: „Deci investiția este foarte importantă. Trebuie să atingem un alt nivel de cost printr-o varietate de moduri, în special în celule și baterii”.

Prin urmare, BMW se angajează să își raționalizeze portofoliul de modele, reducând tipurile de motoare și opțiunile pentru diferite vehicule, eliminând funcțiile care nu sunt utilizate în mod obișnuit de proprietarii de mașini și transformând complet software-ul pentru a se concentra pe modalități mai simple și mai eficiente de a construi mașini. În 2020, vânzările globale de vehicule electrice ale BMW vor crește cu 31,8% de la an la an. Compania a declarat că intenționează să dubleze vânzările de vehicule pur electrice în acest an.

Anterior, BMW considera alți producători auto germani drept concurenți, dar Peter a spus că acum BMW caută din ce în ce mai mult inspirație de la companiile din San Francisco și companiile chineze precum Weilai, care se concentrează pe interacțiunea dintre vehicule și șoferi. El a spus că sondajul a arătat că două treimi dintre consumatorii chinezi au spus că, dacă ar avea o experiență digitală mai bună, ar cumpăra alte mărci și produse. Peter a spus: „Acestea sunt probleme cărora trebuie să li se acorde atenție”.