Potrivit rapoartelor presei străine, CEO-ul Tesla, Elon Musk, i-a șocat pe giganții industriei auto atunci când a ales un oraș mic din estul Germaniei pentru a construi prima fabrică europeană a Tesla. Acum, politicianul care a atras cu succes investiția lui Musk în Gruenheide vrea să facă din zonă un important centru de aprovizionare cu vehicule electrice.

Dar Tesla nu este deloc singură în Brandenburg. Gigantul chimic german BASF intenționează să producă materiale catodice și să recicleze bateriile în Schwarzheide din stat. Air Liquide din Franța va investi 40 de milioane de euro (aproximativ 48 de milioane de dolari SUA) în furnizarea locală de oxigen și azot. Compania americană Microvast va construi module de încărcare rapidă pentru camioane și SUV-uri în Ludwigsfelde, Brandenburg.

Musk a spus că Gigafactory din Berlin ar putea deveni în cele din urmă cea mai mare fabrică de baterii din lume. Marile sale ambiții și aceste investiții sporesc speranțele Brandenburgului de a deveni un centru pentru vehicule electrice, care ar putea oferi mii de locuri de muncă. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial și după căderea Zidului Berlinului, Brandenburg și-a pierdut cea mai mare parte din industria grea. Ministrul Economiei de Stat Brandenburg, Joerg Steinbach, a declarat: „Aceasta este viziunea pe care o urmăresc. Sosirea Tesla a făcut ca statul să fie unul dintre locurile pe care companiile ar trebui să le aleagă pentru fabricile lor. În comparație cu înainte, am primit mai multă consultanță privind posibilitățile de investiții ale Brandenburgului și toate acestea s-au întâmplat în timpul epidemiei”.
Steinbach a spus într-un interviu că echipamentul de producție a bateriilor care va fi construit în fabrica Tesla din Berlin va fi online în aproximativ doi ani. Înainte de a produce baterii în Germania, Tesla a vizat asamblarea modelului Y la uzina Gruenheide. Se așteaptă ca fabrica să înceapă să producă Model Y la jumătatea anului și, în cele din urmă, va avea o capacitate de producție anuală de 500.000 de vehicule.

Deși procesul de construcție a fabricii este foarte rapid pentru Germania, Tesla încă așteaptă acordul final al guvernului din Brandenburg din cauza provocărilor legale din partea mai multor organizații de mediu. Steinbach a spus că „nu este deloc îngrijorat” de aprobarea Super Factory din Berlin, iar întârzierea unor proceduri de reglementare nu înseamnă că fabrica nu va obține acordul final. El a explicat că motivul pentru care guvernul face acest lucru este că prețuiește mai degrabă calitatea decât rapiditatea pentru a se asigura că orice decizie poate face față provocărilor legale. Nu exclude ca eșecul de la sfârșitul anului trecut să determine fabrica să întârzie operațiunile, dar el a mai spus că Tesla nu a dat încă semne că producția nu va începe în iulie.

Steinbach a promovat apropierea Brandenburgului de Berlin, forța de muncă calificată și suficiente fabrici de energie curată, ceea ce a contribuit la promovarea investiției Tesla în Germania la sfârșitul anului 2019. Ulterior, a ajutat Tesla să formeze o echipă specială pentru a rezolva problemele cu care se confruntă compania, din apă. aprovizionarea fabricii la constructia iesirilor de autostrada.

De asemenea, Steinbach a explicat lui Musk și angajaților săi procesul complex de aprobare a reglementărilor din țară, spunând că „uneori trebuie să explicați cultura procesului nostru de aprobare, care este foarte afectat de protecția mediului”. În prezent, din cauza liliecilor care hibernează și a șopârlelor de nisip rare, o parte a lucrării fabricii Tesla din Berlin trebuie replanificată. Steinbach Steinbach este un chimist care a lucrat pentru Schering Pharmaceuticals de mai bine de zece ani.

Steinbach a făcut tot posibilul să-și facă treaba bine. El a subliniat programele de asistență pentru care compania poate aplica și a ajutat să contacteze agențiile locale de muncă pentru a sprijini recrutarea. Steinbach a spus: „Majoritatea industriei urmărește Brandenburg și ceea ce facem noi. Acest proiect a fost considerat prioritatea numărul unu”.

Pentru Tesla, Gigafactory din Berlin este critică. Pe măsură ce Volkswagen, Daimler și BMW extind gama de vehicule electrice, aceasta este baza planului de expansiune european al lui Musk.

Pentru Germania, noua fabrică a Tesla a garantat locuri de muncă în timpul acestei crize. Anul trecut, vânzările de mașini europene au atins un minim record. Sub presiunea de a fi criticat pentru tranziția lentă la vehiculele electrice, guvernul cancelarului german Angela Merkel i-a înmânat lui Musk o ramură de măslin, iar ministrul german al Economiei, Peter Altmaier, i-a promis lui Musk orice ajutor necesar pentru construcția și funcționarea fabricii.