Rezumatul istoriei de dezvoltare a locomotivelor feroviare

Ca dispozitiv de bază al transportului feroviar, istoricul de dezvoltare a locomotivelor feroviare se întinde de la Revoluția industrială până în prezent. Au suferit iterații tehnologice de la Drive Steam la unitatea de combustie internă și unitatea electrică și, în cele din urmă, s -au îndreptat către stadiul modern al inteligenței și al verdeatății. Următoarele sunt etapele și caracteristicile cheie ale dezvoltării sale:

I. Era locomotivă cu aburi (începutul secolului al XIX -lea - mijlocul secolului XX)
Locomotiva cu abur este originea locomotivelor feroviare. Este alimentat de aburul produs de arderea cărbunelui și a inițiat „epoca aburului” a transportului feroviar.

Originea și dezvoltarea timpurie: în 1804, inginerul britanic Trevizick a fabricat prima locomotivă cu abur feroviar. În 1814, George Stephenson a îmbunătățit prima locomotivă practică cu aburi, „blazerul”. În 1825, „Voyager” proiectat de el a fost condus cu succes pe calea ferată Stockton-Darlington din Marea Britanie, marcând nașterea oficială a transportului feroviar.
Descoperiri tehnologice: La mijlocul secolului al XIX-lea, locomotivele cu abur și-au îmbunătățit tracțiunea și eficiența termică prin creșterea numărului de roți de conducere, îmbunătățirea cazanelor și tehnicilor de reexpansiune (cum ar fi locomotiva comună maritimă din Elveția). În 1938, locomotiva britanică cu aburi „Wild Duck” a stabilit un record de viteză de 203 kilometri pe oră pentru locomotivele cu aburi.
Locomotivele cu aburi din China: în 1876, prima locomotivă cu aburi din China, „pionierul”, a fost introdusă de -a lungul căii ferate Wusong. În 1952, lucrările de locomotive Sifang au produs prima locomotivă cu aburi „Jiefang Type”. În 1956, „tipul înainte” a devenit principala locomotivă cu aburi de marfă din China. Producția a încetat în 1988, iar locomotivele cu aburi s -au retras treptat din stadiul istoric.
Ii. Epoca locomotivelor diesel (începutul secolului XX - la sfârșitul secolului XX)
Locomotivele diesel, alimentate de motoare diesel, înlocuiesc treptat locomotivele cu aburi cu eficiența lor mai mare și costurile de întreținere mai mici.

Dezvoltare globală: În 1924, Uniunea Sovietică a produs prima locomotivă diesel condusă electric. În 1925, Statele Unite au folosit -o pentru shunting. După al doilea război mondial, progresele în tehnologia motoarelor diesel (cum ar fi turbocompresia) au ridicat puterea locomotivelor diesel, ceea ce le face forța principală în transportul pe distanțe lungi.
Locomotivele diesel din China: în 1958, Dalian Locomotive Works a produs prima locomotivă diesel electrică „Julong” prin imitarea modelului sovietic T-3. Ulterior, au fost dezvoltate modele interne precum „Jianshe” și „Xianxing”. Din 1964, seria Dongfeng (cum ar fi Dongfeng tip 1 și Dongfeng tip 4) au devenit forța principală în transportul de marfă. Seria Dongfanghong (transmisie hidraulică) este aplicată în transportul și scutirea pasagerilor. Până la sfârșitul secolului XX, locomotivele diesel și locomotivele electrice au dominat în comun transportul feroviar al Chinei.