Corpul motorului diesel din seria Yiandi 645 este confecționat din plăci obișnuite de oțel carbon sudate împreună, cu excepția carcasei principale de rulment care este confecționată din oțel forjat. În comparație cu blocul motor al motorului diesel din seria 567, motorul diesel din seria 645 are o cutie de admisie a aerului mai mare, care poate reduce pulsiunea aportului și poate asigura alimentarea uniformă a aerului către mai mulți cilindri. Nu există un canal răcit cu apă în unghiul în formă de V în partea superioară a corpului mașinii, ceea ce poate reduce tensiunea termică a corpului mașinii și deformarea pe care o provoacă. Arborele cotit este falsificat din oțelul de carbon comun. Jurnalul este stins de încălzirea cu inducție. Diametrul jurnalului principal este de 190 de milimetri, iar cel al jurnalului de tijă de conectare este de 165 de milimetri. Jacheta exterioară a pistonului este confecționată din material din fontă din aliaj și adoptă o structură plutitoare rotativă liberă, care permite pistonului să primească o încărcare și uzură de căldură distribuită uniform. Pistonul este răcit de uleiul de motor pulverizat din duză în camera de răcire a pistonului prin oscilație. Durata de viață a pistonului poate ajunge la 25.000 de ore. Căptușeala cilindrului cu o geacă de apă este confecționată din fontă din aliaj. Motoarele diesel din seria 645 adoptă un injector de combustibil unic care integrează pompa de combustibil de înaltă presiune și injectorul de combustibil într-o unitate. La fel ca motoarele diesel din seria 567, seria 645 adoptă o combinație de supraalimentare mecanică și turboalimentare cu gaze de evacuare, rezolvând ingenios problema de supraalimentare a motoarelor diesel în două timpi. Când motorul diesel este sub sarcină scăzută și energia de evacuare este foarte scăzută, arborele cotit al motorului diesel conduce supraalimentatorul mecanic prin angrenaje. Când încărcarea motorului diesel este mare, aportul determină turbina să se rotească. Acest design nu poate doar să îmbunătățească accelerația și calitatea de combustie a motorului diesel la sarcini mici, dar, de asemenea, să joace complet avantajele turbocompretării la sarcini mari.