1. A capacidade de dissipação de calor é diferente; o bloco de cilindros de revestimento tem boa dissipação de calor e o material é aço de baixa liga, que é pulverizado na parede interna do orifício do cilindro de liga de alumínio por pulverização de plasma ou outros processos de pulverização. Adequado para motores de alta resistência e alta carga térmica;

2. A capacidade de lubrificação é diferente; a morfologia da superfície e o desempenho do bloco de cilindros revestido são diferentes daqueles do ferro fundido, e o desempenho do bloco de cilindros pode ser alterado alterando o material de revestimento;

3. O design do bloco de cilindros é diferente; a distância central do cilindro do motor com camisa de cilindro não pode ser projetada para ser pequena, pois é limitada pela espessura da camisa de cilindro;

4. O custo é diferente; o cilindro de revestimento é mais caro e o processo é complicado;