O sistema de suspensão a ar é baseado nas diferentes condições da estrada e no sinal do sensor de distância, o computador de bordo avaliará a mudança na altura do corpo e, em seguida, controlará o compressor de ar e a válvula de escape para comprimir ou estender automaticamente a mola, assim reduzindo ou aumentando a distância ao solo do chassi. , a fim de aumentar a estabilidade da carroceria do veículo de alta velocidade ou a transitabilidade em condições de estrada complexas.
O princípio de funcionamento do amortecedor pneumático é alterar a altura do corpo controlando a pressão do ar, que inclui amortecedores de airbag de borracha elástica, sistema de controle de pressão de ar, tanque de armazenamento de ar do porta-malas e sistema de controle eletrônico.
Suspensão a ar cria fundo
Desde o seu nascimento em meados do século 19, a suspensão pneumática passou por um século de desenvolvimento e experimentou "suspensão pneumática composta de mola-airbag → suspensão pneumática semiativa → suspensão central cheia de ar (ou seja, suspensão pneumática controlada eletronicamente ECAS) .sistema)” e outras variações Não foi usado em caminhões, ônibus, carros e vagões ferroviários até a década de 1950.
Atualmente, alguns sedãs também estão instalando e usando gradualmente suspensão a ar, como Lincoln nos Estados Unidos, Benz300SE e Benz600 na Alemanha, etc. Em alguns veículos especiais (como veículos de instrumentos, ambulâncias, veículos militares especiais e veículos de transporte de contêineres necessários que exigem alta resistência ao choque), o uso de suspensão a ar é quase a única opção.
