Para o motor principal marítimo, o anel do pistão e a camisa do cilindro são um par de fricção importante, e um bom amaciamento e operação entre eles é muito importante para o motor principal. Para anéis de pistão tradicionais revestidos de alumínio, não há problema na era do uso de óleo com alto teor de enxofre. Afinal, o teor de enxofre no óleo com alto teor de enxofre ajuda a lubrificar entre o anel do pistão e a camisa do cilindro. Após o uso de óleo com baixo teor de enxofre, a película de óleo na camisa do cilindro não é tão boa quanto antes, embora o uso de óleo lubrificante de cilindro com alto número de base não possa eliminar completamente esse efeito. Isso levará ao desgaste acelerado do anel do pistão revestido de alumínio, o que afetará o par de fricção, aumentará o desgaste da camisa do cilindro e reduzirá a vida útil. Se o valor base do óleo lubrificante do cilindro não for aumentado durante este processo, o desgaste será acelerado. Neste caso, o uso de anéis de pistão de cermet melhorará a resistência ao desgaste do anel do pistão, reduzirá o coeficiente de atrito, reduzirá significativamente o impacto na operação do par de fricção e prolongará a vida útil do anel do pistão e da camisa do cilindro.