Quando a vedação da válvula não está apertada ou a curvatura é muito grande, a válvula precisa ser removida para manutenção, reparo ou substituição. Para remover a válvula, primeiro remova a tampa do cabeçote, remova o conjunto do balancim da válvula, remova o tubo de combustível de alta pressão, remova o injetor de combustível, desparafuse a porca do cabeçote e remova o cabeçote. Em seguida, pressione a sede da mola da válvula com a ferramenta especial para desmontar a válvula, comprima as molas interna e externa da válvula, retire o clipe de trava da válvula, após afrouxar, remova as molas interna e externa da válvula e então a válvula pode ser retirado. Após a válvula ser removida, ela deverá ser marcada e não deverá ser substituída durante a montagem. Usando um relógio comparador e um suporte em V, meça a flexão da haste da válvula. Durante a inspeção, a haste da válvula é apoiada em duas estruturas em forma de V com uma distância de 100 mm e, em seguida, use um relógio comparador para verificar se 1/2 do comprimento da válvula é a curvatura. Se exceder o limite permitido, deve ser corrigido com uma prensa manual.
Quando a válvula apresenta um leve vazamento, ela pode ser retificada para restaurar sua estanqueidade. Antes de retificar a válvula, a válvula, a sede da válvula e o tubo guia devem ser limpos. Através da seleção, o afundamento da cabeça da válvula de cada cilindro deve ser consistente e marcas devem ser feitas na parte superior da cabeça da válvula para evitar confusão. O método de moagem manual é o seguinte:
(1) Coloque uma mola macia na haste da válvula, aplique uma camada de areia na inclinação da válvula, aplique óleo lubrificante na haste da válvula e insira a válvula no tubo guia. A areia valvular é dividida em dois tipos: areia grossa e areia fina. A seleção depende do grau de queima do chanfro da válvula e do chanfro da sede da válvula. Para moer diretamente a válvula usada, você pode usar areia grossa para moer primeiro e depois usar areia fina para moer fino. Se o chanfro da válvula for reparado por desbaste liso, a sede da válvula for reparada por alargamento e o chanfro estiver completo, só poderá ser retificado com areia fina.
(2) Use uma chave de fenda de retificação de válvula ou um twister de borracha para girar a válvula para frente e para trás (o ângulo de rotação deve ser inferior a 180°) para retificação. Durante o processo de retificação, as ações de levantamento e pressão devem ser realizadas ao longo da superfície rotativa da válvula para alterar a posição de amaciamento da válvula e da sede para garantir retificação uniforme. Ao retificar, não use força excessiva, não levante a válvula e bata na sede da válvula com força para evitar alargar o chanfro ou retificar ranhuras côncavas.
(3) Quando a válvula e a inclinação da sede da válvula são retificadas em uma correia anular completa e lisa, significa que a retificação foi concluída. A areia da válvula pode ser lavada e o óleo aplicado na encosta e depois moído por 3 a 5 minutos. Durante o processo de retificação, não use muita areia de válvula para evitar perda e desgaste de outras superfícies de contato.
(4) A inclinação de contato com o solo deve ser lisa e limpa, e a largura de contato é geralmente de 1,5 a 2,0 mm. Coloque a válvula na sede da válvula correspondente e, em seguida, bata várias vezes na cabeça da válvula. Se aparecer um halo cinza brilhante contínuo no meio da superfície de trabalho da válvula, significa que a válvula está em contato normal com a sede da válvula. Ou desenhe uma linha suave a lápis a cada 4 mm na superfície de trabalho da válvula e, em seguida, insira a válvula na guia da válvula e na sede da válvula, gire 1/8 a 1/4 volta ou bata algumas vezes, se as linhas de lápis estão todas interrompidas no meio da correia, indicando que a válvula e a sede da válvula estão bem vedadas.
