Geralmente, o motor apresenta o fenômeno do consumo de óleo, e o consumo de diferentes óleos do motor em um determinado período não é o mesmo, mas desde que não ultrapasse o valor limite, é um fenômeno normal.
O chamado óleo “queima” significa que o óleo entra na câmara de combustão do motor e participa da combustão junto com a mistura, resultando no fenômeno de consumo excessivo de óleo. Então, por que o motor queima óleo? Qual a razão do alto consumo de petróleo?
Vazamento de óleo externo
Existem muitas causas de vazamento de óleo, incluindo: linhas de óleo, drenos de óleo, juntas do cárter, juntas da tampa da válvula, juntas da bomba de óleo, juntas da bomba de combustível, vedações da tampa da corrente de distribuição e vedações da árvore de cames. Os possíveis fatores de vazamento acima não podem ser ignorados, porque mesmo um pequeno vazamento pode levar a um grande consumo de óleo. O método de detecção de vazamento consiste em colocar um pano de cor clara na parte inferior do motor e verificá-lo após ligar o motor.
Falha no retentor de óleo dianteiro e traseiro
Os retentores de óleo do rolamento principal dianteiro e traseiro danificados certamente levarão ao vazamento de óleo. Esta situação só pode ser detectada quando o motor está funcionando sob carga. O retentor de óleo do rolamento principal deve ser substituído após desgaste, pois, assim como o vazamento de óleo, causará grande vazamento.
Desgaste ou falha do rolamento principal
Rolamentos principais desgastados ou defeituosos podem levantar excesso de óleo e ser jogados contra as paredes do cilindro. À medida que o desgaste do rolamento aumenta, mais óleo é expelido. Por exemplo, se a folga de projeto do rolamento de 0,04 mm fornece lubrificação e resfriamento normais, a quantidade de óleo expelida será normal se a folga do rolamento puder ser mantida. Quando a folga aumenta para 0,08 mm, a quantidade de óleo expelida será 5 vezes a quantidade normal. Se a folga for aumentada para 0,16 mm, a quantidade de óleo expelida será 25 vezes maior que a quantidade normal. Se o rolamento principal derramar muito óleo, mais óleo respingará no cilindro, impedindo que o pistão e os anéis do pistão controlem efetivamente o óleo.
Rolamento da biela desgastado ou danificado
O efeito da folga do rolamento da biela no óleo é semelhante ao do rolamento principal. Além disso, o óleo é lançado mais diretamente nas paredes do cilindro. Os rolamentos da biela desgastados ou danificados fazem com que muito óleo seja jogado nas paredes do cilindro e o excesso de óleo pode entrar na câmara de combustão e ser queimado. Nota: Uma folga insuficiente do rolamento não causará apenas desgaste em si mesmo, mas também desgaste no pistão, nos anéis do pistão e nas paredes do cilindro.
