5. Resfriamento irregular da superfície do cilindro

O resfriamento desigual da superfície do cilindro formará pontos quentes locais. Pontos quentes locais podem causar expansão excessiva do metal no cabeçote ou em pequenas áreas no bloco de cilindros. Essa expansão pode fazer com que a junta do cabeçote seja comprimida e danificada. Vazamento e corrosão são causados ​​por danos na junta do cabeçote e eventualmente queimados. Pontos quentes locais também podem causar tensão interna adicional no próprio cabeçote, resultando em rachaduras no cabeçote. Se a temperatura operacional exceder a temperatura normal, os pontos quentes locais também terão sérios efeitos negativos. Qualquer superaquecimento causará distorção permanente do ferro fundido do bloco de cilindros.

6. Problemas relevantes de aditivos no refrigerante

Quando o refrigerante é adicionado ao refrigerante, pode haver bolhas. Bolhas de ar no sistema de arrefecimento podem causar falhas nas juntas do cabeçote. Quando há bolhas de ar no sistema de refrigeração, o líquido refrigerante não pode circular normalmente no sistema, portanto o motor não será resfriado uniformemente e aparecerão pontos quentes locais, o que danificará a junta do cabeçote e causará uma vedação deficiente. Portanto, para obter um resfriamento uniforme do motor, o ar deve ser expelido do motor quando o líquido refrigerante é adicionado.

7. Má manutenção do motor diesel e qualidade de montagem

A má qualidade da manutenção e montagem do motor é o principal motivo da qualidade da vedação do cabeçote do motor e o principal fator que causa a queima da junta do cabeçote. Por este motivo, ao reparar o motor, é necessário seguir rigorosamente os requisitos pertinentes, e o cabeçote deve ser devidamente desmontado e montado.

8. Use combustível inadequado

Devido aos diferentes tipos de motores diesel, o índice de cetano do diesel tem requisitos diferentes. Se o combustível selecionado não atender aos requisitos, não só causará um declínio na economia e na potência, mas também causará uma grande quantidade de depósitos de carbono ou combustão anormal no motor diesel, resultando em temperatura local excessiva do corpo, resultando em ablação da junta do cabeçote e do corpo. Diminui o desempenho de vedação da cabeça do cilindro.

9. Uso indevido de motores diesel

Alguns motoristas têm medo de que o motor pare, por isso, ao ligar o motor, sempre aceleram continuamente, ou deixam o motor funcionar em alta velocidade assim que liga o motor, para manter o estado de funcionamento do motor; durante a condução, a marcha geralmente fica fora de marcha. Desligue e desacelere e, em seguida, dê partida no motor engatando uma marcha. O motor funcionando em tal situação não só aumenta o desgaste do motor, mas também faz com que a pressão no cilindro aumente acentuadamente, o que pode facilmente danificar a junta do cilindro, resultando em uma diminuição no desempenho da vedação. Além disso, o motor fica frequentemente sobrecarregado (ou aceso prematuramente) e bate e queima por um longo tempo, fazendo com que a pressão local e a temperatura no cilindro sejam muito altas. Neste momento, a junta do cilindro também fica danificada e seu desempenho de vedação é reduzido.