A superfície de trabalho do anel cônico é uma superfície cônica com uma pequena conicidade (o ângulo do cone do anel cônico do motor diesel da série 90 é de 2°) e a seção transversal é trapezoidal. Depois que o cilindro é instalado no anel, apenas a borda inferior externa do anel fica em contato com a parede do cilindro, o que aumenta a pressão de contato na superfície e melhora o desempenho de amaciamento e vedação. Ao mesmo tempo, o desempenho de raspagem do óleo é bom ao descer e, devido ao efeito "cunha de óleo" da superfície inclinada ao subir, pode flutuar na película de óleo e ter o efeito de distribuir uniformemente o óleo lubrificante. Portanto, embora a pressão de contato seja alta, ela não causará desgaste por fusão.

Ao instalar o anel cônico, há uma exigência de direção, e ele não deve ser instalado ao contrário, caso contrário causará sérios vazamentos de óleo (óleo da bomba), aumentará o consumo de óleo lubrificante e depósitos de carbono no motor. A montagem correta deve ser: a extremidade pequena do anel cônico é instalada voltada para cima (a extremidade pequena do anel cônico do motor diesel da série 90 está gravada com a palavra "上", se a marca do anel cônico antigo não estiver clara , a extremidade polida do círculo externo deve ficar voltada para baixo). O anel cônico não é adequado para o primeiro anel de ar, porque o primeiro anel de ar suporta uma grande pressão de combustão. Se for utilizado como primeiro anel de ar, pode ser afastado da parede do cilindro e perder o efeito de vedação.

2 anéis torcidos

A seção transversal do anel torcido é assimétrica e a borda superior do círculo interno do anel é ranhurada (como o segundo e terceiro anéis de ar do motor diesel 4125A) ou chanfrada (como todos os anéis de ar de o motor diesel 4115T); Existem também ranhuras ou chanfros na borda inferior do anel externo do anel. Como a seção do anel é assimétrica e a força elástica é desequilibrada, ele torcerá sozinho após a instalação do cilindro. A superfície externa do anel é uma superfície cônica com uma parte superior pequena e uma parte inferior grande, que está em contato linear com a parede do cilindro e também em contato linear com a ranhura do anel, e está próxima às superfícies das extremidades superior e inferior do a ranhura do anel. Isso não apenas tem um bom desempenho de amaciamento e vedação, mas também reduz o impacto e o desgaste na ranhura do anel, e o desempenho de raspagem e distribuição de óleo também é melhor. A instalação do anel torcido é igual à do anel cônico, e também há um requisito de direção, e não pode ser instalado ao contrário, caso contrário fará com que o óleo suba. O lado interno ranhurado ou chanfrado do anel de torção deve ser instalado voltado para cima; o lado externo ranhurado ou chanfrado deve ser instalado voltado para baixo. O anel torcido também não é adequado para o primeiro anel de ar. Assim como o anel cônico, se o primeiro anel de ar for usado, ele poderá ser afastado da parede do cilindro e perder seu efeito de vedação.

3 anéis de barril

A superfície externa do anel em forma de barril é redonda e solitária após a retificação, o que equivale ao estado inicial da seção retangular após o amaciamento. Após ser instalado no cilindro, ele fica em contato direto com a parede do cilindro, e os movimentos para cima e para baixo têm o efeito de formar uma película de óleo. Foi reforçado em alta velocidade e alta potência. Amplamente utilizado no motor, como primeiro anel de gás. Os mais comuns são anéis cilíndricos de seção transversal retangular, anéis cilíndricos trapezoidais de um lado ou anéis cilíndricos trapezoidais de dupla face. Ao instalar, o lado com a marca deve ficar voltado para o topo do pistão, caso contrário é fácil causar falhas como má vedação, menor pressão do cilindro, aumento do consumo de óleo e dificuldade de partida.

5 anéis retangulares

Os anéis retangulares também são chamados de anéis planos, que são fáceis de fabricar, possuem uma grande área de contato com a parede do cilindro e possuem um forte efeito de dissipação de calor. Atualmente são os anéis de pistão mais utilizados. É fácil de instalar, sem necessidade, pode ser utilizado como primeiro, segundo e terceiro anéis de ar. Mas quando o pistão alterna, ele tem a função de bombear óleo, ou seja, uma vez que o pistão alterna, o anel do pistão pressiona o óleo na ranhura do anel para a câmara de combustão uma vez, e o óleo é facilmente bombeado para a câmara de combustão. Quando o anel retangular é misturado com o anel cônico ou torcido, o anel retangular é usado como o primeiro anel de gás.

o

6 anéis trapezoidais

O anel trapezoidal é frequentemente usado como o primeiro anel de ar de um motor diesel com alta carga. Ele pode alterar a folga entre o anel e a ranhura do anel quando o pistão balança para a esquerda e para a direita ou a folga entre as aberturas do anel muda, espremendo assim o óleo de coque nele contido, o que pode evitar que o anel do pistão fique preso devido à goma .