O sistema turbo é um dos sistemas de superalimentação mais comuns em motores sobrealimentados. Se na mesma unidade de tempo, mais mistura de ar e combustível puder ser forçada para dentro do cilindro (câmara de combustão) para ação de compressão e explosão (o motor com pequena cilindrada pode “inalar” e o mesmo com grande cilindrada de ar, melhorando a eficiência volumétrica), pode produzir maior potência na mesma velocidade do que um motor naturalmente aspirado. A situação é como se você pegasse um ventilador elétrico e soprasse no cilindro, basta injetar vento nele, para que a quantidade de ar nele aumentasse para obter mais potência, mas o ventilador não é um motor elétrico, mas o gases de escape do motor. dirigir.

Em geral, depois de cooperar com essa ação de “admissão forçada”, o motor pode pelo menos aumentar a potência extra em 30% -40%. O efeito surpreendente é a razão pela qual o turboalimentador é tão viciante. Além do mais, obter uma eficiência de combustão perfeita e melhorar significativamente a potência são originalmente o maior valor que os sistemas de turbo pressão podem fornecer aos veículos.

Então, como funciona um turboalimentador?

Primeiro, os gases de escape do motor empurram o impulsor da turbina no lado de escape da turbina e o giram. Como resultado, o impulsor do compressor do outro lado conectado a ele também pode ser acionado para girar ao mesmo tempo. Portanto, o impulsor do compressor pode inalar à força o ar da entrada de ar e, após as pás serem comprimidas pela rotação das pás, elas entram no canal de compressão com diâmetro cada vez menor para compressão secundária. A temperatura do ar comprimido será superior à do ar de admissão direta. Alto, precisa ser resfriado por um intercooler antes de ser injetado no cilindro para combustão. Esta repetição é o princípio de funcionamento do turboalimentador.