A turboalimentação pode de fato aumentar a potência do motor, mas tem muitas deficiências, a mais óbvia das quais é a resposta atrasada da potência. Vamos dar uma olhada no princípio de funcionamento da turboalimentação acima. Ou seja, a inércia do impulsor responde lentamente a mudanças repentinas no acelerador. Ou seja, desde o momento em que você pisa no acelerador para aumentar a potência até a rotação do impulsor, mais pressão de ar será exercida. Há uma diferença de tempo entre colocar mais potência no motor, e esse tempo não é curto. Geralmente, a turboalimentação aprimorada leva pelo menos 2 segundos para aumentar ou diminuir a potência do motor. Se você quiser acelerar repentinamente, sentirá como se não conseguisse acelerar em um instante.

Com o avanço da tecnologia, embora vários fabricantes que usam turboalimentação estejam aprimorando a tecnologia de turboalimentação, devido aos princípios de design, um carro com turboalimentador instalado parece um carro de grande cilindrada ao dirigir. Um tanto surpreso. Por exemplo, compramos um carro 1.8T turboalimentado. Na direção real, a aceleração definitivamente não é tão boa quanto 2.4L, mas contanto que o período de espera passe, a potência de 1.8T também aumentará, então se você buscar Em termos de experiência de direção, os motores turboalimentados não são adequados para você . Os turbocompressores são especialmente úteis se você estiver operando em altas velocidades.

Se você costuma dirigir na cidade, é realmente necessário considerar se precisa de turboalimentação, pois o turboalimentador nem sempre está ativado. Na verdade, na direção diária, a turboalimentação tem pouca ou nenhuma chance de dar partida. Uso, que afeta o desempenho diário dos motores turboalimentados. Veja o turboalimentador do Subaru Impreza como exemplo. Sua inicialização é de cerca de 3.500 rpm e o ponto de saída de potência mais óbvio é de cerca de 4.000 rpm. Neste momento, haverá uma sensação de aceleração secundária, que continuará até 6.000 rpm. Ainda mais alto. Em geral, nossas mudanças na condução urbana ocorrem apenas entre 2.000 e 3.000. A velocidade estimada da 5ª marcha pode ser de até 3.500 rpm. A velocidade estimada é superior a 120. Ou seja, a menos que você permaneça deliberadamente em marcha baixa, não ultrapassará a velocidade de 120 quilômetros por hora. O turboalimentador não dá partida. Sem uma partida turboalimentada, seu 1.8T é na verdade apenas um carro com motor 1.8. O poder 2.4 só pode ser sua função psicológica. Além disso, a turboalimentação também apresenta problemas de manutenção. Tomemos como exemplo o 1.8T do Bora, o turbo será substituído em cerca de 60 mil quilômetros. Embora o número de vezes não seja muito alto, aumenta a invisibilidade do próprio carro. Taxas de manutenção, isto é particularmente digno de nota para os proprietários de automóveis cujo ambiente económico não é particularmente bom.