A camisa do cilindro é dividida em duas categorias: camisa de cilindro seca e camisa de cilindro úmida. A camisa do cilindro cuja parte traseira não entra em contato com a água de resfriamento é chamada de camisa de cilindro seca, e a camisa do cilindro cuja parte traseira está em contato com a água de resfriamento é chamada de camisa de cilindro úmida. A espessura da camisa de cilindro seca é fina, a estrutura é simples e o processamento é conveniente. A camisa úmida do cilindro está em contato direto com a água de resfriamento, portanto é benéfica para a refrigeração do motor e para a miniaturização e redução de peso do motor. Este artigo descreverá várias categorias de causas de falha na camisa de cilindro seca.

1. A parede interna da camisa do cilindro é puxada

Características: marcas de ranhuras irregulares e irregulares na camisa do cilindro, às vezes metal do pistão soldado à parede do cilindro.

Motivo: Os motivos para puxar o cilindro são complexos e há motivos de projeto, como a seleção dos materiais, a determinação do tamanho da folga, se a instalação do dispositivo é adequada, se o arranjo estrutural é razoável, se a rugosidade da superfície é adequada e o arranjo de lubrificação e resfriamento. Quer seja perfeito ou não, do ponto de vista da gestão, pode ser causado pelos seguintes motivos!

O óleo lubrificante do cilindro é insuficiente ou o fornecimento de óleo é interrompido e o metal entra em contato direto e o cilindro é puxado. As razões para a má lubrificação do cilindro são: há muito pouco óleo no cárter ou a qualidade do óleo é muito ruim, a temperatura do motor diesel está muito alta ou os anéis do pistão (principalmente o anel de óleo) estão danificados ou fracasso, etc.

Para obter uma rodagem eficaz no menor tempo possível, o tempo de rodagem e a distribuição da carga devem ser considerados. Mesmo que o amaciamento seja muito baixo por um longo período, o amaciamento não pode ser concluído e, se a operação de alta carga for apressada, fará com que o cilindro puxe. Portanto, durante o período de rodagem do motor diesel, deve-se observar que a quantidade de injeção de óleo deve ser aumentada adequadamente durante o período de rodagem; após a substituição do anel do pistão, ele deve funcionar sob carga baixa por um período de tempo; após a substituição do pistão e da camisa do cilindro, o amaciamento deve ser realizado antes de aumentar a operação de carga.

O resfriamento insuficiente levará à temperatura excessiva do cilindro e do pistão e à lubrificação deficiente; O resfriamento insuficiente fará com que o pistão e a camisa do cilindro superaqueçam, se expandam e se deformem, perdendo a folga normal original e puxando o cilindro. As razões para o mau resfriamento são: pressão de descarga insuficiente da bomba de água de resfriamento, abastecimento de água insuficiente. Insuficiente ou interrompido; a câmara de água de resfriamento está enferrujada ou suja; a água contém bolhas de ar, que se acumulam na câmara de resfriamento e não são liberadas, causando resistência do ar; a qualidade da água está muito suja e a temperatura da água está muito alta.

(4) O anel do pistão não está funcionando corretamente:

Se a folga de abertura for muito pequena, o anel do pistão quebrará; se o espaço entre o céu e o solo for muito pequeno, o anel do pistão ficará preso; muitos depósitos de carbono farão com que o anel do pistão grude na ranhura do anel e perca sua elasticidade, resultando em fratura ou vazamento de gás; a folga de abertura é muito grande ou o desgaste é sério, ocorre vazamento de ar. O vazamento de gás destrói a película de óleo lubrificante e torna a temperatura da superfície muito alta. Depois que o anel do pistão é quebrado, os fragmentos caem facilmente no cilindro do pistão, fazendo com que o cilindro puxe e morda o cilindro.

A combustão incompleta traz mais resíduos de combustão; a pós-combustão é grave, o que aumenta a temperatura dos gases de escape, e as medidas técnicas não são tomadas a tempo; o valor base de lubrificação do cilindro não é adequado. O cilindro é puxado devido à expansão de superaquecimento ou mau alinhamento das peças móveis.