Graças à potência, ao torque e às cargas cada vez maiores aos quais os motores atuais são submetidos, haverá momentos em que componentes críticos, como blocos e cabeçotes de cilindro, irão quebrar devido ao estresse. Mas não se preocupe! Existem várias maneiras de verificar essas rachaduras.

Falamos muito sobre detecção de trincas ao longo dos anos – desde inspeção de partículas magnéticas úmidas e secas até detecção de trincas por líquido penetrante e testes de vácuo. Outro caminho são os testes de pressão. Este método é frequentemente usado junto com um dos listados acima como uma verificação final de que todas as rachaduras ou furos foram reparados. Existem duas maneiras de realizar testes de pressão – úmido ou seco. A boa notícia é que os procedimentos são essencialmente os mesmos, independentemente do método escolhido.

Em primeiro lugar, a cabeça a ser testada precisa estar completamente limpa. Você anexará uma placa de bloqueio especial ao cabeçote para vedar as passagens de água e, em seguida, bombeará ar pressurizado para o cabeçote através de uma linha de ar inserida em uma porta de água. Algumas fontes dirão para você usar cerca de 60 psi, mas na minha experiência, 20-25 psi é adequado. Algumas cabeças têm plugues centrais pressionados e estes explodem a 60 psi. Não é apenas um inconveniente, é um risco à segurança.

É aqui que os métodos diferem. Com o método úmido, você abaixará a cabeça em um tanque de água até que fique completamente submersa. Se você tiver buracos ou rachaduras, as bolhas de ar que escapam mostrarão onde. O método seco é semelhante. Em vez de levar a cabeça até a água, você está levando a água até a cabeça. Assim que o cabeçote estiver pressurizado, você irá borrifá-lo com uma solução de sabão (líquido para bolhas ou um pouco de detergente em água). Se houver rachaduras ou buracos, a solução irá borbulhar e você saberá onde precisa reparar.

O teste de pressão é um dos métodos mais fáceis de detecção de trincas disponíveis. Mas uma grande desvantagem é que os testes de pressão não conseguem identificar todas as fissuras. Rachaduras superficiais que não se conectam a uma passagem de água não mostrarão nenhum vazamento, então você poderá perdê-las se apenas usar o teste de pressão.