O motor emite gases de escape branco-acinzentados, indicando que algum combustível é descarregado do tubo de escape devido à baixa temperatura do motor, má atomização de óleo e gás e combustível que é tarde demais para queimar.

As principais razões para este fenômeno são:

1) Se o tempo de injeção de combustível for muito tardio, o injetor goteja ao injetar combustível, a pressão de injeção está muito baixa e a atomização é ruim. Quando a temperatura da máquina está muito baixa, é tarde demais para queimar e é descarregada na forma de fumaça branca. A solução é corrigir o tempo de injeção e verificar o estado de funcionamento do injetor.

2) Pressão insuficiente no cilindro. Devido ao desgaste da camisa do cilindro e dos componentes do anel do pistão, bem como à má vedação da válvula, o motor emite fumaça cinza e branca quando é ligado e depois se transforma em fumaça preta clara ou fumaça preta à medida que a temperatura do motor aumenta. A solução é substituir a camisa do cilindro desgastada, o anel do pistão ou ajustar a válvula e o anel da sede da válvula.

3) Há água no óleo diesel. Se o motor emitir fumaça branco-acinzentada após a partida, e a fumaça branco-acinzentada ainda existir à medida que a temperatura do motor aumenta, é provável que haja muita água misturada no diesel. A solução é abrir a válvula de drenagem do tanque antes de ligar a máquina todos os dias para drenar os sedimentos e a água do fundo do tanque.

Resumindo, a exaustão anormal da fumaça é um reflexo abrangente da falha interna do motor. Portanto, se o escapamento está normal ou não é um dos sinais importantes para avaliar o estado de funcionamento do motor. Se puder ser manuseado a tempo, pode garantir o uso ideal do motor diesel e evitar perdas econômicas desnecessárias.