Segundo relatos, o diretor financeiro da BMW, Nicolas Peter, disse que à medida que a economia global se recupera, a BMW espera restaurar as margens operacionais aos níveis pré-epidêmicos, mas o grande investimento em veículos elétricos significa que a empresa terá que simplificar seu portfólio de modelos.

Peter disse que devido às últimas medidas de bloqueio epidêmico, o volume de pedidos da empresa diminuiu. Mas ele acrescentou: “Se as atividades diárias começarem a ser retomadas depois de meados de fevereiro, nosso desempenho no primeiro trimestre deverá ser capaz de se manter dentro de uma faixa razoável”.

A melhoria das condições de mercado, o acordo Brexit entre o Reino Unido e a União Europeia e o plano da BMW de aumentar a participação das suas joint ventures na China de 50% para 75% em 2022 ajudarão a BMW a atingir a sua meta de margem de lucro operacional, nomeadamente De 8% a 10%.

Peter disse em entrevista na sede da BMW em Munique: "Não estamos discutindo um futuro distante. Este é o nosso objetivo de curto prazo após pesquisa sistemática." A BMW anunciará sua meta de margem de lucro para 2021 em março. A margem de lucro operacional da BMW em 2020 deverá ficar entre 2% e 3%.

Peter disse que, sendo o maior mercado automotivo do mundo, as vendas de carros de última geração na China dispararam, proporcionando a ajuda necessária aos negócios da BMW. Além disso, a recuperação do mercado chinês também impulsionou o desempenho da Daimler e da Volkswagen.

A transição do portfólio de produtos de modelos a gasolina e diesel para veículos elétricos, a fim de cumprir os padrões de emissões chineses e europeus e competir com a Tesla, exige muito dinheiro. A fusão da PSA e da FCA na quarta maior empresa automobilística do mundo, Stellatis, também é um dos fatores determinantes.

À medida que os fabricantes de automóveis investem em tecnologias de eletrificação e de condução autónoma, espera-se que o mercado dê início a uma maior consolidação. Mas Peter disse que a BMW tem a capacidade de completar esta transição sozinha. Ele disse: “Estamos muito confiantes de que podemos fazer isso sozinhos”.

Peter disse, mas o custo de desenvolvimento de veículos elétricos é muito alto, e suas vendas atualmente representam apenas uma pequena parte das vendas totais, portanto, para a BMW, a margem de lucro deste modelo é baixa. Ele disse: “Portanto, o investimento é muito importante. Precisamos atingir outro nível de custo de várias maneiras, especialmente em células e baterias”.

Portanto, a BMW está a embarcar na racionalização do seu portfólio de modelos, reduzindo tipos de motores e opções para diferentes veículos, eliminando funções que não são normalmente utilizadas pelos proprietários de automóveis e transformando de forma abrangente o software para se concentrar em formas mais simples e eficientes de construir carros. Em 2020, as vendas globais de veículos elétricos da BMW aumentarão 31,8% em relação ao ano anterior. A empresa disse que planeja dobrar as vendas de veículos elétricos puros neste ano.

Anteriormente, a BMW considerava outras montadoras alemãs como concorrentes, mas Peter disse que agora a BMW está cada vez mais buscando inspiração em empresas de São Francisco e em empresas chinesas como a Weilai, que se concentram na interação entre veículos e motoristas. Ele disse que a pesquisa mostrou que dois terços dos consumidores chineses disseram que se tivessem uma experiência digital melhor, comprariam outras marcas e produtos. Peter disse: “Essas são questões às quais devemos prestar atenção”.