O motor está superaquecendo! O que está acontecendo?
Geralmente, existem duas razões pelas quais as temperaturas da água do motor a diesel podem superaquecer: primeiro, um sistema de resfriamento ruim; Segundo, um mau funcionamento no próprio motor. Então, como você determina a causa?

A causa mais comum de superaquecimento em um motor a diesel é o líquido de arrefecimento insuficiente. Quando um motor a diesel está operando, uma grande quantidade de calor não utilizado se acumula nos componentes do motor. Se não houver líquido de arrefecimento, mesmo que tudo seja normal, a dissipação de calor não será eficaz.

Normalmente, a válvula do termostato abre gradualmente entre 78 e 88 graus Celsius à medida que a temperatura do motor aumenta, permitindo que mais líquido de arrefecimento participe do ciclo de resfriamento do motor. As falhas comuns do termostato incluem a válvula principal que não se abre totalmente, ficando presa entre os circuitos principais e secundários, envelhecimento ou vedação ruim, levando ao vazamento da válvula de expansão. Esses problemas podem levar a baixa circulação de água de resfriamento e superaquecimento do motor.

Como os motores a diesel operam em temperaturas mais altas, requisitos mais altos são colocados nas propriedades de dissipação de calor e lubrificação do óleo do motor. O excesso de encerramento do óleo do motor aumentará a resistência operacional do motor. No entanto, o óleo insuficiente pode afetar a lubrificação e a dissipação de calor. Portanto, ao alterar o óleo do motor, é crucial seguir o nível de óleo recomendado; Mais nem sempre é melhor.

O ventilador de embreagem de óleo de silicone comumente usado ajusta sua velocidade com base em flutuações de temperatura. O componente de controle de chave é o sensor de temperatura bimetálica em espiral na capa frontal do ventilador de óleo de silicone. Se quebrar ou falhar devido à fadiga, o ventilador de resfriamento parará ou operará em uma velocidade baixa, afetando a dissipação de calor do motor. Da mesma forma, para outros ventiladores de resfriamento conectados à correia, a tensão da correia deve ser verificada e ajustada para garantir que a velocidade do ventilador seja mantida.

Os motores a diesel produzem inevitavelmente alguns detritos metálicos durante a operação. Isso, combinado com a entrada de detritos no ar e a formação de óxidos de óleo, aumenta gradualmente as impurezas no petróleo. Muitas pessoas, na esperança de economizar alguns dólares, usam filtros de petróleo inferiores. Esses filtros não apenas entupem facilmente, perdendo sua capacidade de prender as impurezas no óleo, mas também exacerbam o desgaste em outros componentes do motor, como o bloco de cilindros. O resultado não vale o custo.

Quando o motor trabalha sob carga pesada, ele gera mais calor, especialmente quando um caminhão de despejo fortemente carregado estiver subindo uma inclinação, é muito provável que a temperatura da água seja muito alta; Se isso acontecer com frequência, os motoristas de caminhão devem prestar atenção. Se o motor estiver em um estado tão funcional por um longo tempo, sua vida útil será bastante reduzida; portanto, você deve saber quando parar e fazer o que puder!