A inspeção da qualidade da cabeça do cilindro se concentra nas seguintes dimensões:

I. itens de inspeção central
Inspeção de planicidade
Valor padrão: Erro geral de planicidade não superior a 0,05 mm, erro local de nitidez (área de 50 mm x 50mm) não superior a 0,03 mm.
Método: Use um régua de ponta de faca e medidor de senso para medir a dobra lateral, vertical e diagonal.
Risco: exceder as tolerâncias podem levar a falhas de vedação, vazamentos de óleo, queima de óleo ou infiltração de líquido de arrefecimento na câmara de combustão.

Aparência e inspeção dimensional
Inspecione as rachaduras da superfície, os poros, os poços e a deformação e o desgaste.
Meça as dimensões -chave, como furo do cilindro e diâmetro do assento da válvula, para garantir que eles atendam às tolerâncias do projeto.

Inspeção do sistema de válvulas
Vedação do assento da válvula: verifique se não há vazamentos para evitar a marcha lenta instável ou perda de energia.
Condição da vedação da válvula: o envelhecimento pode levar à queima de óleo. Observe os depósitos de carbono "parecidos com pedra".

Inspeção de passagem de água e óleo
Verifique se as passagens do líquido de arrefecimento estão desobstruídas para evitar superaquecimento do motor devido ao bloqueio. Os vazamentos de passagem de óleo podem fazer com que o óleo emulsifique (desaparecendo branco leitosa), exigindo testes de pressão para verificação.
Ii. Itens de inspeção auxiliar
Análise do Material: Verifique se a cabeça do cilindro (liga de alumínio de ferro fundido) atende aos requisitos de resistência de alta temperatura e resistência à deformação.
Apertidão do parafuso: A frouxidão pode causar a deformação da cabeça do cilindro ou a falha da junta.
Iii. Detecção de correlação de falhas
Sintomas de falha do selo: ruído anormal de marcha lenta (ranagem), fumaça azul (queima de óleo) ou fumaça branca (vazamento de líquido de arrefecimento) do tubo de escape.
Pontos de risco de alta temperatura: um projeto de bloco de cilindro excessivamente fino pode facilmente causar deformação de alta temperatura, exigindo uma inspeção especial da estrutura de dissipação de calor da cabeça do cilindro.
NOTA: Os motores de alto desempenho têm requisitos mais rígidos de nivelamento (tão baixos quanto 0,5 mícrons), portanto a inspeção deve ser adaptada ao modelo de veículo.