Resumo da história do desenvolvimento das locomotivas ferroviárias

Como o principal dispositivo de transporte de transporte ferroviário, o histórico de desenvolvimento das locomotivas ferroviárias abrange da Revolução Industrial até o presente. Eles foram submetidos a iterações tecnológicas do impulso a vapor a unidade de combustão interna e unidade elétrica e, finalmente, avançaram em direção ao estágio moderno da inteligência e da verde. A seguir, estão os principais estágios e características de seu desenvolvimento:

I. A era da locomotiva a vapor (início do século XIX - meados do século XX)
A locomotiva a vapor é a origem das locomotivas ferroviárias. É alimentado pelo vapor produzido pela combustão do carvão e iniciou a "era do vapor" do transporte ferroviário.

Origem e desenvolvimento inicial: em 1804, o engenheiro britânico Trevizick fabricou a primeira locomotiva a vapor ferroviária. Em 1814, George Stephenson melhorou a primeira locomotiva a vapor prática, o "blazer". Em 1825, o "Voyager" projetado por ele foi executado com sucesso na ferrovia Stockton-Darlington no Reino Unido, marcando o nascimento oficial do transporte ferroviário.
Avanços tecnológicos: Em meados do século XIX, as locomotivas a vapor aumentaram sua tração e eficiência térmica, aumentando o número de rodas de condução, melhorando as caldeiras e as técnicas de reexpansion (como a locomotiva articular maritada na Suíça). Em 1938, a locomotiva a vapor britânica "Wild Duck" estabeleceu um recorde de velocidade de 203 quilômetros por hora para locomotivas a vapor.
Locomotivas a vapor da China: em 1876, a primeira locomotiva a vapor da China, a "pioneira", foi introduzida ao longo da ferrovia Wusong. Em 1952, a Sifang Locomotive Works produziu a primeira locomotiva a vapor "do tipo Jiefang". Em 1956, o "tipo de avanço" se tornou a principal locomotiva a vapor de carga na China. A produção cessou em 1988, e as locomotivas a vapor se retiraram gradualmente do estágio histórico.
Ii. A era das locomotivas a diesel (início do século XX - final do século XX)
As locomotivas a diesel, alimentadas por motores a diesel, estão gradualmente substituindo as locomotivas a vapor por sua maior eficiência e menores custos de manutenção.

Desenvolvimento Global: Em 1924, a União Soviética produziu a primeira locomotiva a diesel acionada eletricamente. Em 1925, os Estados Unidos o colocaram em uso para desviar. Após a Segunda Guerra Mundial, os avanços na tecnologia de motores a diesel (como turboalimentação) aumentaram o poder das locomotivas a diesel, tornando-as a principal força no transporte de longa distância.
Locomotivas a diesel da China: em 1958, as obras da locomotiva da Dalian produziram a primeira locomotiva a diesel de acionamento elétrico "Julong", imitando o modelo Soviético T-3. Posteriormente, foram desenvolvidos modelos domésticos como "Jianshe" e "Xianxing". Desde 1964, a série Dongfeng (como Dongfeng tipo 1 e Dongfeng tipo 4) tornou -se a força principal no transporte de frete de tronco. A série Dongfanghong (transmissão hidráulica) é aplicada no transporte e desvio de passageiros. No final do século XX, locomotivas a diesel e locomotivas elétricas dominaram em conjunto o transporte ferroviário da China.