Algum conhecimento sobre pistões

O pistão é um movimento alternativo no corpo do cilindro de um motor de automóvel. A estrutura básica do pistão pode ser dividida em topo, cabeça e saia. A parte superior do pistão é a parte principal da câmara de combustão e seu formato está relacionado ao formato selecionado da câmara de combustão. Os motores a gasolina usam principalmente pistão superior plano, que tem a vantagem de uma pequena área de absorção de calor. A parte superior do pistão do motor diesel geralmente tem uma variedade de poços, sua forma, posição e tamanho específicos devem estar de acordo com a formação da mistura do motor diesel e os requisitos de combustão.

Como o pistão do motor de combustão interna funciona sob condições de alta temperatura, alta pressão e alta carga, os requisitos para o pistão são relativamente altos, de modo que a classificação do pistão do motor de combustão interna é discutida principalmente.
1. De acordo com o combustível utilizado, pode ser dividido em pistão de motor a gasolina, pistão de motor diesel, pistão de gás natural.
2. De acordo com o material do pistão, ele pode ser dividido em pistão de ferro fundido, pistão de aço, pistão de liga de alumínio e pistão combinado.
3. De acordo com o processo de fabricação de peças em bruto de pistão, ele pode ser dividido em pistão de fundição por gravidade, pistão de fundição por extrusão e pistão forjado.
4. De acordo com a condição de funcionamento do pistão, ele pode ser dividido em duas categorias: pistão não pressurizado e pistão pressurizado.
5. De acordo com a finalidade do pistão, ele pode ser dividido em pistão de carro, pistão de caminhão, pistão de motocicleta, pistão marítimo, pistão de tanque, pistão de trator, pistão de cortador de grama, etc.

Com os requisitos de potência, economia, proteção ambiental e confiabilidade do motor de automóvel cada vez mais rigorosos, o pistão se desenvolveu em um produto de alta tecnologia que integra novos materiais leves e de alta resistência, superfície composta cilíndrica de formato especial, furos de pino de formato especial e outras novas tecnologias para garantir a resistência ao calor, resistência ao desgaste, diretividade suave e boa função de vedação do pistão. Reduza a perda de trabalho por fricção do motor, reduza o consumo de combustível, o ruído e as emissões. Para atender aos requisitos funcionais acima, o círculo externo do pistão é geralmente projetado como um círculo externo de formato especial (elipse variável convexa), ou seja, a seção transversal perpendicular ao eixo do pistão é uma elipse ou elipse corrigida, e a elipticidade muda ao longo do eixo de acordo com uma determinada regra (conforme mostrado na Figura 1), e a precisão da elipticidade é de 0,005 mm; O contorno externo da seção longitudinal do pistão é uma curva de ajuste de função de ordem superior e a precisão do contorno é de 0,005 ~ 0,01 mm. A fim de melhorar a capacidade de carga do pistão e aumentar a potência em litros do motor, os orifícios dos pinos do pistão de alta carga são geralmente projetados em tipo micro cone interno ou tipo curvo de tensão normal (orifícios especiais), a precisão do tamanho dos furos dos pinos é de nível IT4 e a precisão do contorno é de 0,003 mm. Como peça-chave típica de automóvel, o pistão possui fortes características tecnológicas de corte. A indústria nacional de fabricação de pistões é geralmente composta por máquinas-ferramentas em geral e equipamentos especiais combinados com as características da linha de usinagem de processo de pistão, portanto, equipamentos especiais se tornaram o equipamento chave do processamento de corte de pistão, e sua função e precisão afetarão diretamente o indicadores de qualidade das principais características do produto final.