A Toyota Gosei desenvolveu um plástico reforçado com nanofibra de celulose (CNF) projetado para reduzir as emissões de dióxido de carbono ao longo do ciclo de vida das peças automotivas, desde a aquisição de matéria-prima, produção até a reciclagem e descarte.

No processo de transição para a descarbonização e a economia circular, a Toyota Gosei desenvolveu materiais com elevado desempenho ambiental utilizando CNF. As vantagens específicas do CNF são as seguintes. Primeiro, o CNF é um quinto mais pesado e cinco vezes mais forte que o aço. Quando utilizado como reforço em plástico ou borracha, o produto pode ficar mais fino e formar espuma com mais facilidade, reduzindo o peso e ajudando a reduzir as emissões de CO2 na estrada. Em segundo lugar, quando materiais de sucata de veículos são reutilizados, há pouca perda de resistência no aquecimento e no derretimento, de modo que mais peças de automóveis podem ser recicladas. Terceiro, o material não aumentará a quantidade total de CO2. Mesmo que o CNF seja incinerado, as suas únicas emissões de dióxido de carbono são absorvidas pelas plantas à medida que crescem.
O plástico reforçado CNF recentemente desenvolvido combina 20% de CNF no plástico de uso geral (polipropileno) usado em componentes internos e externos de automóveis. Inicialmente, os materiais contendo CNF reduziriam a resistência ao impacto em aplicações práticas. Mas a Toyota Gosei superou esse problema combinando seu design de mistura de materiais e tecnologia de mistura para melhorar a resistência ao impacto a níveis adequados para peças automotivas. No futuro, Toyoda Gosei continuará a trabalhar com fabricantes de materiais CNF para reduzir custos.