ټربو چارج شوي انجنونه او سپر چارج شوي انجنونه اوس مهال د انجنونو لپاره دوه خورا کارول شوي سپرچارج جوړښتونه دي. د دې دوه سوپرچارجرونو اصلي دندې د انجن سلنډر ته د ډیرې هوا داخلول او د انجن سلنډر کې د هوا کثافت لوړول دي. د انجن ځواک ښه کولو لپاره. راځئ چې لاندې یو نظر وګورو:د سپر چارج کولو او ټربو چارج کولو ترمینځ توپیر:

1. د بریښنا سرچینې چې د دوو سوپر چارجرونو لخوا کارول کیږي توپیر لري؛

سوپر چارجر د دې اساس پراساس دی چې د انجن د وتلو حجم نه زیاتوي، ترڅو د بریښنا څرخ تولید ښه کړي. دا په مستقیم ډول د انجن کرینکشافټ بیلټ پلی بیلټ سره وصل دی ، او د انجن سرعت کاروي ترڅو د سپر چارجر داخلي بلیډونه چل کړي ترڅو چارج هوا تولید کړي او سلنډر ته یې واستوي ترڅو د انجن تولید ځواک ډیر کړي ، دا دی. انجن د سپر چارجر سره څرخیږي.

ټربو چارجر د انجن څخه د اخراج ګاز کاروي ترڅو په سپر چارجر کې د اخراج اړخ روټر فشار راوړي، او د اخراج اړخ روټر او د انټیک اړخ روټر کواکسیل او مختلف چیمبرونه دي. کله چې د ټربو چارجر اخراج اړخ روټر یوې ټاکلې کچې ته ورسیږي د گردش سرعت کې ، دا د انټیک اړخ روټر بلې خوا ته حرکت کوي ، نو د انټیک اړخ روټر تازه بهرنۍ هوا معرفي کوي او د فشار وروسته د انټیک مینفولډ ته اچول کیږي. .

2. سوپر چارجر ډیر د تیلو وړ دی، هیسټریسیس نلري، ښه ټیټ سرعت لري، او د لوړ سرعت بریښنا کار نه کوي؛

سوپرچارجر د انجن لخوا پرمخ وړل کیږي او مستقیم سپر چارج کیږي، کوم چې په هر وخت کې د انجن ځواک مصرفوي. د بیلټ لخوا پرمخ وړل شوي سوپرچارجر څخه د بریښنا ضایع هم شتون لري، نو سوپرچارجر ډیر تیل مصرفوي.
په اصل کې، تر هغه چې انجن روان وي، میخانیکي سپرچارج به په طبیعي توګه واقع شي. هرڅومره چې د انجن سرعت لوړ وي ، هومره د فشار ځواک ډیر وي. په دې توګه، د سرعت تجربه خورا خطي ده، او دا په طبیعي توګه د غوښتل شوي انجن څخه ډیر توپیر نلري، او هیڅ ځنډ شتون نلري.

برسېره پردې، سپرچارجر د انجن سرعت سره بدلیږي، نو انجن کولی شي په ټیټ سرعت کې ښه ځواک ترلاسه کړي.
محدود او د انجن سرعت، عمومي موټر تر 6،7 زره rpm پورې دی، نو په لوړ سرعت کې، د میخانیکي سپر چارج کولو زیان څرګند دی، او دا به ناکافي وي.