1. کله چې ډیزلي انجن په هوا کې وي، دا هغه احتراق مرکب نه دی چې سلنډر ته ننوځي، مګر هوا. د ډیزلي انجنونه د لوړ فشار تیلو پمپونه کاروي ترڅو ډیزل په سلنډرونو کې د تیلو انجیکټرونو له لارې داخل کړي. پداسې حال کې چې د ګازولین انجنونه کاربوریټرونه کاروي ترڅو پطرول او هوا په سوځیدونکي مرکبونو کې مخلوط کړي، کوم چې د استخراج په وخت کې د پسټون لخوا په سلنډرونو کې اچول کیږي.
2. ډیزلي انجنونه د کمپریشن ایګیشن دي او د کمپریشن ایګیشن داخلي احتراق انجنونو پورې اړه لري؛ د ګازولین انجنونه د بریښنایی سپارکونو لخوا سوځول کیږي او د داخلي احتراق انجنونو سره تړاو لري.
3. د ډیزلي انجنونو کمپریشن تناسب لوی دی، پداسې حال کې چې د ګازولین انجنونو کمپریشن تناسب کوچنی دی.
4. د مختلف کمپریشن نسبتونو له امله، د ډیزلي انجن کرینکشافټونه او کیسینګونه باید د ګازولین انجنونو ورته برخو په پرتله خورا لوی چاودیدونکي فشار سره مقاومت وکړي. همدا لامل دی چې ډیزلي انجنونه لوی او لوی دي.
5. د ډیزل انجن د مخلوط جوړیدو وخت د ګازولین انجن مخلوط جوړیدو وخت څخه لنډ دی.
6. د ډیزلي انجن او ګازولین انجن د احتراق چیمبر جوړښت توپیر لري.
7. د ډیزل انجنونو پیل کول د ګازولین انجنونو په پرتله خورا ستونزمن دي. ډیزلي انجنونه د پیل کولو مختلف میتودونه لري لکه د کوچني ګازولین انجن پیل، د لوړ ځواک سټارټر پیل، هوایی پیل، او داسې نور؛ د ګازو انجنونه عموما د سټارټر سره پیل کیږي.
8. ډیزلي انجنونه تر ډیره د تودوخې په وسایلو سمبال دي. د ګازو انجنونه نه کوي.
9. د ډیزلي انجن سرعت ټیټ دی، پداسې حال کې چې د ګازو ماشین لوړ دی.
10. د ورته بریښنا حالت الندې، ډیزلي انجن لوی حجم لري او د ګازو انجن یو کوچنی حجم لري.
11. د تیلو رسولو سیسټم توپیر لري. ډیزل انجنونه د لوړ فشار د تیلو رسولو سیسټمونه دي، پداسې حال کې چې د ګازولین انجنونه د کاربورټر د تیلو رسولو سیسټمونه او د بریښنایی انجیکشن سونګ رسولو سیسټمونه دي.
12. مقصد مختلف دی. کوچني موټرونه او کوچني پورټ ایبل تجهیزات (کوچني جنراتور سیټونه، د لان ماشینونه، سپریرونه، او نور) په عمده توګه د ګازولین انجنونه دي؛ درانه وسایط، ځانګړي وسایط، ساختماني ماشینونه، جنراتور سیټونه، او نور په عمده توګه ډیزلي انجنونه دي.