1. د پیسټون نښلونکي راډ وزن د بازو د فاصلې په توپیر باندې یو ځانګړی اغیزه لري، په ځانګړې توګه د لوی ټیټ سرعت ډیزلي انجنونو لپاره.

د بازو د واټن په توپیر کې د پسټون نښلونکي راډ د وزن د نفوذ قانون عموما دا دی: کله چې د هر اصلي شافټ وزن یوشان وي او اصلي ژورنال او ټیټ بییرنګ بوش په ښه توګه سره وصل وي، د پسټون نښلونکي راډ لرې کړئ. که د اصلي بازو د فاصلې توپیر مثبت وي، مثبت ارزښت کمیږي او صفر یا منفي ارزښت ته نږدې کیږي، نو د کرینشافت محور د عرضې په لور ته ځي. د کوچني او متوسط ​​​​ډزلي انجنونو لپاره ، د پسټون نښلونکي راډ لږ وزن او د کرینکشافټ لوړ سختوالي له امله ، د پسټون نښلونکي راډ له مینځه وړلو دمخه او وروسته د کرینکشافټ بازو فاصله باندې هیڅ څرګند تاثیر شتون نلري ، معمولا له حد څخه ډیر نه وي. 0.03mm

2. د کرینکشافټ بازو د فاصلې توپیر باندې د کښتۍ بار کولو شرایطو اغیزه.

دا په خولۍ کې د بویانسي او بار کولو وزن د غیر مساوي توزیع له امله دی ، کوم چې دا په لچک لرونکي ډول ځړول او خرابوي ، کوم چې د ماشین بیس خرابوالي اغیزه کوي او د کرینکشافټ بازو فاصله توپیر بدلوي. د منځني انجن خونې لپاره، کله چې کارګو د کښتۍ په کمان او سختو پایونو متمرکز وي، نو دا به د دې سبب شي چې د خولۍ منځنۍ برخه پورته خوا ته وګرځي، چې د کرینکشافټ محور هم پورته خوا ته ځي. څنګه چې د کرینکشافټ نصب او ترمیم معمولا ترسره کیږي کله چې کښتۍ خالي وي ، نو د بار کولو حالت ته باید پوره پاملرنه وشي. کله چې د بیس ځای په ځای کړئ، دا غوره ده چې د کرینکشافټ بازو د واټن توپیر مثبت کړئ (حتی که محور هم وي). په دې توګه، کله چې کښتۍ په ډیره اندازه بار شي، خولۍ به د محدب شکل ولري، نو د کرینشافت محور تقریبا مستقیم وي. دا طریقه نه یوازې د منځني انجن خونې لپاره، بلکې د سخت انجن خونې لپاره هم مناسبه ده. برسېره پردې، که څه هم د کښتۍ بالسټ، تازه اوبه او تېل د بارولو په څیر د بازو فاصله توپیر باندې ورته اغیزه لري، ځکه چې اغیزه لویه نه ده، دا ډیری وختونه له پامه غورځول کیږي او نه محاسبه کیږي.

3. د کرینکشافټ بازو فاصلې توپیر باندې د اصلي بییرنګ غیر مساوي پوښاک نفوذ.

کله چې یو یا څو اصلي بیرنګونه له مینځه ویسي، اصلي ژورنال به په غیر مساوي ډول ډوب شي، کوم چې به د کرینشافت بازو فاصله توپیر بدل کړي. د اصلي بیرنگ غیر مساوي اغوستل په عمده ډول د کارولو په وخت کې د سلنډرونو غیر مساوي کیدو ، د اصلي بیرنګ ضعیف مجلس ، د غوړ سیسټم ناکامي ، د غوړ تیلو ضعیف کیفیت ، یا د اغوستلو ضعیف کیفیت له امله رامینځته کیږي. د انفرادي بیرنګ مقاومت لرونکي مصر.

4. د کرینکشافټ بازو تشې باندې د ډیزلي انجن د یخولو حالت اغیزه.

د ډیزلي انجن سړه حالت هغه حالت ته اشاره کوي چیرې چې د هغې خپله تودوخه د محیطي تودوخې سره ورته وي ، او ګرم حالت د ډیزل انجن د تودوخې حالت ته د عملیاتو له مودې وروسته راجع کوي. د نورو شرایطو د ورته شرایطو لاندې، د ساړه حالت او ډیزلي انجن ګرم حالت ترمنځ د اندازه شوي بازو فاصله توپیر لري. عمومي قاعده دا ده: په ګرم حالت کې اندازه کول به په سړه حالت کې د اندازه کولو په پرتله د منفي ارزښت په لور کې د بازو د واټن توپیر زیات کړي. . که په سړه حالت کې د بازو تفاوت منفي وي، منفي ارزښت په ګرم حالت کې زیاتیږي؛ که د بازو د واټن توپیر په سړه حالت کې مثبت وي، مثبت ارزښت کمیږي او په ګرم حالت کې صفر یا منفي ته رسیږي. په ګرم حالت کې، د کرینکشافټ محور د پورتنۍ محور لوري ته ځي.

5. د کرینکشافټ بازو فاصلې توپیر باندې د فلای ویل وزن اغیزه.

وروسته له دې چې د فلای ویل نصب شي، د فلای ویل پای ته نږدې د کرینک د لاس واټن توپیر د منفي ارزښت په لور یا د مثبت ارزښت په لور کې کم شوی، او د کرینکشاف محور پورته خوا ته ځي. د فلای ویل د وزن اغیزه به د فلای ویل پای څخه د دوهم کرینک د بازو فاصله توپیر ولري. دا د دې حقیقت له امله دی چې د کرینشافت پورتنۍ محراب خراب شوی او بیرنگ له بیرنگ څخه جلا شوی. د هغې محور د فلای ویل پای ته نږدې د کرینک په څیر دی، مګر د نفوذ کچه لږه ده.

6. د کرینکشافټ بازو د فاصلې توپیر کې د لاندې کونج بولټ یا د بولټ له لارې د سختوالي اغیز.

وروسته له دې چې ډیزلي انجن د یوې مودې لپاره چلیږي، ځینې لنگر بولټونه او د بولټونو له لارې به خلاص شي. د ډیزلي انجنونو نورمال عملیات اغیزه کوي. دا ممکنه ده چې د ماشین بیس حالت بدل شي، کوم چې به د کرینشافت بازو فاصله توپیر بدل کړي. کله چې د ډیزلي انجن ترمیم کیږي، د کرینکشافټ سنټر لاین معاینه کولو دمخه، لومړی وګورئ چې ایا د لنگر بولټونه نرم دي، او ایا د انجن سیټ او د هول بنسټ تر مینځ د تکیه بلاکونه نرم دي. کله چې چک کول، یو کوچنی هامر وکاروئ ترڅو پیډ په سپک ډول ووهئ. که چیرې د ټایپ کولو په وخت کې لوړ غږ وي، دا پدې مانا ده چې اړیکه ښه ده. د بولټونو له لارې سخت کول باید د لارښوونې لارښود کې مشخص شوي میتودونو او اړتیاو سره سم په کلکه ترسره شي. چپ او ښي اړخونه باید په ورته وخت کې ټینګ شي، او بولټونه باید په دوه ځله کې له مینځ څخه دواړو خواوو ته ټینګ شي.

د مختلفو فکتورونو د هر اړخیز تحلیل وروسته چې د کرینک بازو فاصله توپیر اغیزه کوي، دا نتیجه کیدی شي چې "د کرینک بازو فاصله توپیر د ځانګړو شرایطو لاندې ارزښت دی، او یو نسبي ارزښت دی. کله چې شرایط بدل شي، د بازو د واټن توپیر ارزښت هم د بدلون لپاره دی." نو ځکه، کله چې د بازو د واټن توپیر تحلیل کړئ، تاسو باید لومړی د اندازه کولو شرایط درک کړئ، او بیا یې په ورته شرایطو کې پرتله کړئ، که نه نو دا به بې معنی وي. وروسته له دې چې کرینک شافټ د فلای ویل او پیسټون سره نښلول کیږي، که چیرې اصلي بیرنگونه سمال وي، د کرینک بازو فاصله ممکن صفر نه وي برعکس، که د کرینک بازو فاصله توپیر ټول صفر وي، دا پدې معنی نه ده چې اصلي بیرنگونه باید محوري وي، دا په عمومي توګه نه شي ګڼل کیدی چې د کرینک آرم فاصله توپیر صفر ته تنظیم شي.