ټربو چارجر د جبري لارښود سیسټم دی. دا انجن ته د هوا جریان فشاروي. فشار شوی هوا انجن ته اجازه ورکوي چې په سلنډر کې ډیر هوا فشار کړي، او ډیر هوا پدې معنی ده چې ډیر تیل په سلنډر کې داخل کیدی شي. له همدې امله، د هر سلنډر احتراق سټروک کولی شي ډیر بریښنا تولید کړي. توربو چارج شوی انجن د ورته عادي انجن په پرتله ډیر ځواک تولیدوي. په دې توګه، د انجن ځواک د پام وړ ښه کیدی شي. د دې فعالیت ښه والي ترلاسه کولو لپاره ، ټربو چارجر د انجن څخه خارج شوي خارج شوي ګاز کاروي ترڅو توربین د څرخولو لپاره وګرځوي ، او توربین د هوا پمپ حرکت کوي. په توربین کې د توربین اعظمي سرعت په یوه دقیقه کې 150,000 انقلابونه دي - کوم چې د ډیری موټر انجنونو سرعت 30 ځله سره برابر دی. په ورته وخت کې، د وتلو پایپ سره د تړاو له امله، د توربین د حرارت درجه معمولا ډیره لوړه ده. ته

ټربو چارجرونه عموما د انجن د خارجیدو څو ځله شاته نصب کیږي. د خارجي څانګو پایپ څخه خارج شوي ګاز توربین حرکت کوي او توربین د شافټ له لارې د هوا فلټر او سکشن پایپ ترمینځ نصب شوي کمپرسور سره وصل دی. کمپرسور په سلنډر کې هوا فشاروي. د سلنډر څخه خارجي هوا د توربین بلیډونو څخه تیریږي، چې د توربین د سپکیدو لامل کیږي. هرڅومره چې خارجي ګاز د تیغونو له لارې تیریږي ، توربین ګړندی کیږي. د شافټ په بل پای کې چې توربین سره نښلوي، کمپرسور سلنډر ته هوا جذبوي. کمپرسور یو سینټرفیوګال پمپ دی چې د بلیډونو په مینځ کې هوا سوزوي او هوا بهر بهر غورځوي کله چې دا حرکت کوي. تر 150,000 rpm پورې د سرعت سره د تطبیق لپاره، ټربو چارجر د هیدرولیک بیرنگونو څخه کار اخلي. د هیدرولیک بیرنگ کولی شي د شافټ څرخیدو په وخت کې ورسره مخ شوي رګ کم کړي. هغه برخې چې د توربین سره وصل دي عبارت دي له: د خارجي څانګې پایپ، درې طرفه کتلیتیک کنورټر، د انټیک پایپ، د اوبو پایپ، د تیلو پایپ، او داسې نور.