د ګازولین انجنونه ګازولین د تیلو په توګه کاروي ترڅو داخلي انرژي په متحرک انرژي بدل کړي. ځکه چې پټرول ویسکوس دی او په چټکۍ سره تبخیر کیږي، پطرول د ګازو د انجیکشن سیسټم سره سلنډر ته داخل کیدی شي. وروسته له دې چې کمپریشن یوې ټاکلې تودوخې او فشار ته ورسیږي، دا د سپارک پلګ سره سوځول کیږي ترڅو ګاز پراخ او کار وکړي.

ګټه:
1. د پطرول نسخه بیه نسبتا ارزانه ده، او ساتنه خورا اسانه او له ستونزو څخه پاکه ده. د ډیزل په پرتله په پټرول RV کې د برخو بدلول خورا اسانه دي.
2. د پطرول انجن سرعت لوړ دی (اوس مهال د ټرکونو لپاره د ګازو انجن سرعت عموما 3000-4000R/MIN دی، او د مسافر وړونکو موټرو لپاره د ګازو انجن اعظمي سرعت کولی شي 5000-6000R/MIN ته ورسیږي) ښه تطابق، باثباته او نرم عملیات، مناسب او د کار ژغورونکي عملیات، لوړ کیفیت رڼا، ټیټ شور، ټیټ لګښت، د پیل کولو لپاره اسانه، او داسې نور، نو دا په پراخه توګه په موټرو، کوچني او متوسط ​​​​ډول ټرکونو او نظامي آف سړک موټرو کې کارول کیږي.

نیمګړتیا:
د تیلو د مصرف کچه لوړه ده، اقتصاد کمزوری دی، او د ګازو د پاکولو شاخص ټیټ دی. ځکه چې د ګازو د ماشین موټرونه لکه موټرونه او مسافر وړونکي موټر اکثرا په ښار کې چلیږي، دوی ډیری وختونه د سړک د ګڼې ګوڼې له امله د بند په حالت کې وي، او انجن اکثرا په چټک سرعت سره ځي، او د تودوخې درجه ټیټه وي. حتی د نورمال عملیاتي شرایطو لاندې، د ګازولین انجنونو تودوخه او فشار د ډیزل انجنونو په پرتله ټیټ دی. له همدې امله، د ګازولین انجن د کار شرایطو لاندې، د انجن تیل د ټیټ تودوخې سلج تولیدولو لپاره لیوالتیا لري، نو د ګازولین انجن تیلو ته اړتیا ده چې د ټیټ تودوخې سلج توزیع ولري.

ډیزل انجن یو انجن دی چې د انرژي خوشې کولو لپاره ډیزل سوځوي. دا په 1892 کې د آلمان اختراع روډولف ډیزل لخوا اختراع شوی. د اختراع کونکي په ویاړ، ډیزل د هغه د تخلص ډیزل لخوا استازیتوب کیږي، او ډیزل انجنونه د ډیزل انجنونو په نوم هم یادیږي.

ګټه:
1. اوږد ژوند، اقتصادي او دوامدار. د ډیزلي انجن سرعت ټیټ دی، اړونده پرزې یې عمر ته اسانه نه دي، د پرزو اغوستل د ګازو د انجن په پرتله لږ دي، او د خدماتو ژوند نسبتا اوږد دی. د اور لګیدنې سیسټم شتون نلري، او لږ مرستندویه بریښنایی وسایل شتون لري، نو د ډیزل انجن د ناکامۍ کچه د ګازو انجن په پرتله خورا ټیټه ده.
2. لوړ امنیت. د پټرول په پرتله، دا لږ بې ثباته دی، د اور لګیدنې لوړه نقطه لري، او د تصادف په واسطه سوځول یا چاودیدل اسانه ندي، نو د ډیزل کارول د پټرول کارولو په پرتله خورا باثباته او خوندي دي.
3. په ټیټ سرعت لوړ torque. ډیزلي انجنونه معمولا په لږ سرعت کې لوړ تورک ترلاسه کوي، کوم چې په پیچلي سړکونو، ختلو او درنو بارونو کې د ګازولین انجنونو څخه غوره دی. په هرصورت، دا په لویه لاره کې د تیز رفتار او تیز رفتار موټر چلولو په برخه کې د ګازو موټر په څیر ښه نه دی.

نیمګړتیا:
1. د ډیزلي انجنونو د سوځولو طریقه د کمپریشن ایګیشن دی. د ګازو د موټرو په پرتله، دا د سپارک پلګ جوړښت نلري. ځینې ​​​​وختونه زهرجن ګازونه د ناکافي اکسیجن له امله تولید کیږي، لکه زهرجن ګازونه لکه NOX. هوا، د ککړتیا لامل کیږي. د دې له امله، ډیزلي موټرونه د یوریا ټانکونو سره سمبال شوي چې کولی شي دا زهرجن ګاز بې طرفه کړي ترڅو د فضا د ککړتیا مخه ونیسي.
2. د ډیزلي انجن شور نسبتا لوی دی، کوم چې د خپل جوړښت له امله رامینځته کیږي، کوم چې د مسافرینو په آرامۍ اغیزه کوي. په هرصورت، د ټیکنالوژۍ نور پرمختګ سره، د منځني څخه تر لوړ پای ماډلونو کې د ډیزلي انجنونو شور کنټرول اساسا د موټر انجنونو سره ورته دی.
3. کله چې په ژمي کې د تودوخې درجه ټیټه وي، که غلط ډیزل غوره شي، د تیلو پایپ به کنګل شي، چې دا به د ډیزل انجن غیر معمولي کار وکړي.