د بریښنا سرچینې په وینا، د ریل پټلۍ ایچموټس په عمده توګه په دریو برخو کټګورۍ لري.

د بھاپ لوکوموټ
ترټولو پخوانۍ په تاریخ کې، دا د بخار انجنونو لخوا پرمخ وړل کیږي چې د سونګ حرارتي انرژي یې د سونګ توکو حرارتي انرژي بدلوي (لکه د ډبرو سکرو او تیل) په میخانیکي انرژي کې. جوړښت کې یو بویلر شامل دی (د بخارۍ تولید)، توربین (د تیلو او اوبو ذخیره کولو لپاره)، په تدریجي ډول د اوبو د اوبو مصرف (د تیلو او اوبو ذخیره کولو لپاره)، په تدریجي ډول له تدریج سره اضافه کیږي، په تدریجي ډول له تدریج سره) د بھاپ لامبورونه په 1988 کې په چین کې بندیان پاتې شوي او اوس مهال یوازې د تاریخي او کلتوري میراث په توګه ساتل شوي دي.

د ډیزلو لوکومار
د ډیزل انجن لخوا چمتو شوی په چین کې د ډیزلو انجنونه د "ډنګفینګ" لړۍ (لکه ډنګفینګ "لړۍ کې دي (لکه ډنګفینګ 4، ډګففینګ 11، او دا د اوسنی اورګاډي اوس مهال یو له اصلي ماډلونو څخه دي.

بریښنایی لوکوموټ
د بهرني بریښنا رسولو تکمیل باندې تکیه کول

EMU (عصري اوږد شوی ډول)
دا د ګولۍ اورګاډي څخه جوړ دی (د ځواک لرونکي ګا jewiler و) او ټریلر (د بریښنا مرکزي ډولونه ویشل شوي) او د "شینفو ویشل شوي ډولونه). EMU د بریښنا توزیع په غوره کولو سره د خپل ګړندي فعالیت لوړوي، او د هغې اعظمي ازمادي سرعت کولی شي 250km 30kM / H ته ورسیږي. دا د سرعت سرعت ریل پټلۍ اصلي وسایل دی.

پرمختیایی تاریخ
اصل او لومړني دوره په 1825 کې، د سټیلنسسن "پاور" 1 د عملیاتو کې د لومړي مسافر وړونکي روزل. په چین کې لومړی بخار لاکمومومومومومیت په 1881 کال کې د تنګکسو ریل پټلۍ "اوږد" و، مګر دا یو وخت د قواې محکمې څخه د بندیز له امله و.
په 1903 کې د داخلی احتراق او بریښنا زیاتوالی (20 پیړۍ کښی، د آلمان لومړی دیسینریری این کړے په عملیه کی د ډیزل لاکمار په 1925 کې په متحده ایالاتو کې معرفي شو. چین په 1958 کې خپل د ډیزل لاکوموټ (د "ډګین لوکوموټ) تولید پیل کړ. په 1964 کې انجوني.
لوړ سرعت او هوښیاره پراختیا (له 21 مې پیړۍ څخه تر نن ورځې پورې، په 2001 کې، "شینفو" مرمۍ په لاره اچول شوي، چې د 2kmM / ساعت څخه زیات. په دې وروستیو کلونو کې، د سرعت لوړ سرعت انجیکونه لکه "حمام" او "ګیکسینګ" او "ګیکسینګ" په عملیاتو کې اچول شوي، د 350kM / h. په ورته وخت کې، استخبارات (د خپلواکي موټر چلولو، حالت نظارت) او چاپیریال ساتنې (د چاپیریال ټیټ مصرف (ټیټه ایجاد) د پرمختګ تمرکز کیږي.