Ponieważ głowica cylindrów jest częścią komory spalania, wysoka jakość konstrukcji głowicy cylindrów będzie miała wpływ na wydajność silnika. Im lepsza głowica cylindrów, tym wyższa wydajność silnika. Oczywiście głowica cylindrów wpłynie na moc.

Kiedy w płaszczyźnie głowicy cylindrów i w pobliżu otworów na śruby głowicy cylindrów gromadzi się zbyt dużo węgla, sprężony gaz pod wysokim ciśnieniem przedostaje się do otworów na śruby w głowicy cylindrów lub wycieka z powierzchni styku głowicy cylindrów z korpusem. W wycieku powietrza pojawia się jasnożółta piana. Jeśli wyciek powietrza jest surowo zabroniony, będzie wydawać dźwięk „sąsiadujący”, a czasami może mu towarzyszyć wyciek wody lub oleju.

Kluczem do wycieku powietrza z głowicy cylindrów jest słabe uszczelnienie zaworu lub dolnego końca głowicy cylindrów. Dlatego też, jeśli na powierzchni uszczelniającej gniazda zaworu pojawi się nagar, należy go natychmiast usunąć. Jeżeli powierzchnia uszczelniająca jest zbyt szeroka lub rowki, wgłębienia, wgniecenia itp. należy naprawić lub wymienić na nowe gniazdo zaworu w zależności od stopnia. Odkształcenie głowicy cylindrów i uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów również wpływają na wyciek powietrza. Aby zapobiec wypaczeniu głowicy cylindrów i uszkodzeniu uszczelki głowicy cylindrów, nakrętki głowicy cylindrów należy dokręcać w ograniczonej kolejności, a moment dokręcania powinien odpowiadać wymaganiom.