Funkcję tłumika drgań skrętnych wału korbowego można podsumować w następujący sposób:

(1) Zmniejszyć sztywność skrętną połączenia między wałem korbowym silnika a układem napędowym, zmniejszając w ten sposób częstotliwość drgań skrętnych układu napędowego.

(2) Zwiększyć tłumienie skrętne układu napędowego, stłumić odpowiednią amplitudę rezonansu skrętnego i złagodzić przejściowe wibracje skrętne spowodowane uderzeniem.

(3) Kontrolować drgania skrętne układu sprzęgła i wału przekładni, gdy zespół przeniesienia napędu pracuje na biegu jałowym i eliminować hałas przekładni na biegu jałowym oraz wibracje skrętne i hałas głównego reduktora i przekładni.

(4) Złagodzić obciążenie udarowe skrętne układu napędowego w niestabilnych warunkach i poprawić płynność załączenia sprzęgła. Amortyzator skrętny jest ważnym elementem sprzęgła samochodowego, składającym się głównie z elementów sprężystych i elementów tłumiących. Wśród nich element sprężysty służy do zmniejszenia sztywności skrętnej przedniej części układu napędowego, zmniejszając w ten sposób częstotliwość drgań własnych określonego rzędu układu skrętnego układu napędowego i zmieniając układ. Tryb drgań własnych silnika może uniknąć wzbudzenia spowodowanego głównym rezonansem momentu obrotowego silnika; element tłumiący służy do skutecznego rozpraszania energii drgań.