Funkcją sworznia tłokowego jest połączenie tłoka z małym końcem korbowodu i przenoszenie siły pomiędzy tłokiem a korbowodem.
Sworzeń tłokowy wytrzymuje okresowe obciążenie udarowe, sam się wychyla i pracuje w warunkach złego smarowania. Dlatego też od sworznia tłokowego wymagana jest wystarczająca wytrzymałość i sztywność, dobra udarność powierzchni, dobra odporność na zużycie i niewielka waga. Sworznie tłokowe są zwykle wykonane z pustych cylindrów, wykonanych ze stali niskowęglowej i stali stopowej niskowęglowej. Zewnętrzna powierzchnia jest nawęglana i hartowana w celu zwiększenia twardości. Po wykończeniu jest polerowany, aby uzyskać wysoką dokładność wymiarową i wykończenie powierzchni.
Podstawową konstrukcją sworznia tłokowego jest grubościenny korpus rurowy, a niektóre mają konstrukcje o zmiennym przekroju poprzecznym zgodnie z wymaganiami jednakowej wytrzymałości
Istnieją dwa sposoby podłączenia sworznia tłokowego do otworu gniazda sworznia tłokowego i otworu tulei małego końca korbowodu: połączenie całkowicie pływające i połączenie półpływające.
Połączenie całkowicie pływające oznacza, że gdy silnik ma normalną temperaturę roboczą, sworzeń tłokowy może się swobodnie obracać w otworze gniazda sworznia tłokowego i małym otworze tulei główki korbowodu. Jak pokazano na rysunku, przy całkowicie pływającym połączeniu sworzeń tłokowy może wytrzymać większe obciążenie udarowe, zużywać się bardziej równomiernie i mieć długą żywotność, ale proces montażu jest bardziej skomplikowany. Podczas montażu tłoka ze stopu aluminium i sworznia tłokowego, przed zamontowaniem sworznia tłokowego tłok należy podgrzać w wodzie lub oleju w temperaturze 70-90 ℃, aby rozszerzyć otwór gniazda sworznia tłokowego. Aby zapobiec osiowemu obrotowi sworznia tłokowego, na obu końcach gniazda sworznia zamontowane są również pierścienie osadcze.
Połączenie półpływające oznacza, że jedno miejsce jest nieruchome pomiędzy sworzniem tłokowym a otworem gniazda sworznia tłokowego i małym otworem końcowym korbowodu. Ogólny sworzeń tłokowy jest przymocowany do małego końca korbowodu. Pokazane śruby są również przymocowane do sworznia tłokowego i małego końca korbowodu poprzez pasowanie wciskowe. Ponieważ nie ma względnego ruchu pomiędzy sworzniem tłokowym a korbowodem, nie ma potrzeby stosowania pierścienia zabezpieczającego ograniczającego osiowe położenie sworznia tłokowego, to znaczy półpływający sworzeń tłokowy połączenia nie ma pierścienia zabezpieczającego i nie nie ma tulei na mniejszym końcu korbowodu. Półpływający sworzeń tłokowy może zmniejszyć hałas silnika i wyeliminować możliwe wypadki spowodowane przez pierścień osadczy. Jest stosowany głównie w lekkich, szybkoobrotowych silnikach, takich jak Cherokee i Cheetah itp. Samochody przyjmują tę formę.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Necessary
Preferences
Statistics
Marketing
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.