Nowoczesna grupa bloków silników samochodowych składa się głównie z korpusu, głowicy cylindrów, pokrywy głowicy cylindrów, tulei cylindrowej, pokrywy łożyska głównego i miski olejowej. Zespół korpusu silnika to wspornik silnika, który jest matrycą montażową mechanizmu korbowodu, mechanizmu rozdzielacza zaworów i głównych elementów układu silnika. Głowica cylindra służy do uszczelnienia górnej części cylindra i tworzy komorę spalania wraz z denkiem tłoka i ścianką cylindra.

Głowica cylindra służy do uszczelnienia cylindra i utworzenia komory spalania. Głowica cylindra jest odlana z płaszczem wodnym, otworem wlotowym, otworem wylotowym, otworem świecy zapłonowej, otworem na śrubę, komorą spalania itp.

Blok cylindrów to główny korpus silnika, łączący każdy cylinder ze skrzynią korbową jako całość. Jest to rama nośna do montażu tłoków, wałów korbowych i innych części i akcesoriów.

Uszczelka cylindra znajduje się pomiędzy głowicą cylindrów a blokiem cylindrów, a jej zadaniem jest wypełnienie mikroporów pomiędzy blokiem cylindrów a głowicą cylindrów, zapewniając dobre uszczelnienie na powierzchni złącza, zapewniając w ten sposób szczelność komory spalania i zapobiegając wyciekom cylindra i wyciek płaszcza wodnego.

Zespół korbowodu tłokowego jest elementem przekładni silnika, który przenosi ciśnienie gazów spalinowych na wał korbowy, powodując jego obrót i moc wyjściową. Grupa korbowodów tłokowych składa się głównie z tłoka, pierścienia tłokowego, sworznia tłokowego i korbowodu.

Główną funkcją tłoka jest wytrzymywanie ciśnienia gazów spalinowych i przenoszenie tej siły na korbowód poprzez sworzeń tłokowy w celu wprawienia wału korbowego w ruch obrotowy. Ponadto górna część tłoka, głowica cylindra i ścianka cylindra tworzą razem komorę spalania. Tłok jest najcięższym elementem silnika w warunkach pracy, na który działają gaz i posuwisto-zwrotne siły bezwładności.