(1) Sprawdź penetrantem barwiącym: głowicę cylindrów zanurzyć w nafcie lub roztworze barwiącym nafty (ułamek masowy 65% ​​nafty, 30% oleju transformatorowego, 5% terpentyny i niewielka ilość czerwonego oleju ołowiowego), wyjąć po 2h , i wytrzyj do sucha. Plamy oleju na powierzchni pokryj cienką warstwą białej pasty proszkowej, a następnie wysusz, jeśli pojawią się pęknięcia, pojawią się czarne (lub kolorowe) linie.

(2) Test ciśnienia wody: zamontuj głowicę cylindrów i uszczelkę na bloku cylindrów, zamontuj pokrywę na przedniej ścianie bloku cylindrów i podłącz rurę wodną do prasy hydraulicznej, aby uszczelnić inne kanały wodne, a następnie naciśnij woda do cylindra Korpus i głowica cylindra. Wymagane jest: pod ciśnieniem wody 200 ~ 400 kPa należy je utrzymywać przez co najmniej 5 sekund i nie powinno być żadnych wycieków. Jeśli wycieka woda, powinno być pęknięcie.

(3) Test ciśnienia oleju: Wstrzyknij benzynę lub naftę do płaszcza wodnego bloku cylindrów i głowicy cylindrów i po pół godzinie sprawdź, czy nie ma wycieków.

(4) Próba ciśnieniowa powietrza: Jeżeli do kontroli wykorzystuje się próbę ciśnieniową powietrza, głowicę cylindrów należy zanurzyć w wodzie i sprawdzić lokalizację pęknięć na podstawie pęcherzyków wydobywających się z powierzchni wody. Przez kanał przeznaczony do przeglądu można zastosować sprężone powietrze o ciśnieniu 138 ~ 207 kPa, utrzymać ciśnienie przez 30 s i sprawdzić, czy w tym czasie nie ma wycieków powietrza.