Jako jedna z kluczowych części silnika, wał korbowy wytrzymuje połączone działanie naprzemiennych obciążeń zginających i skrętnych podczas ruchu. W szczególności zaokrąglenie przejściowe pomiędzy czopem a korbą przenosi największe naprężenia przemienne, a położenie zaokrąglenia wału korbowego często powoduje pękanie wału korbowego z powodu dużej koncentracji naprężeń. Dlatego w procesie projektowania i produkcji wału korbowego konieczne jest wzmocnienie pozycji zaokrąglenia wału korbowego, aby poprawić ogólną wydajność wału korbowego. Wzmocnienie filetu wału korbowego zwykle obejmuje hartowanie indukcyjne, azotowanie, śrutowanie filetów, walcowanie filetów i szok laserowy.

Śrutowanie służy do usuwania zgorzeliny tlenkowej, rdzy, piasku i starych powłok malarskich na średnich i dużych wyrobach metalowych oraz odlewach, które mają grubość nie mniejszą niż 2mm lub nie wymagają dokładnych wymiarów i konturów. Jest to metoda czyszczenia przed malowaniem powierzchni. Śrutowanie nazywane jest również śrutowaniem i jest jedną ze skutecznych metod zmniejszania zmęczenia części i zwiększania żywotności.

Śrutowanie dzieli się na śrutowanie i piaskowanie. Przy zastosowaniu śrutowania do obróbki powierzchni siła uderzenia jest duża, a efekt czyszczenia jest oczywisty. Jednakże obróbka cienkich płyt metodą śrutowania może łatwo odkształcić przedmiot obrabiany, a śrut stalowy uderza w powierzchnię przedmiotu obrabianego (czy to podczas śrutowania, czy śrutowania), deformując metalowe podłoże. Ponieważ Fe3O4 i Fe2O3 nie mają plastyczności, po rozbiciu odklejają się, a film olejowy jest materiałem bazowym odkształcającym się w tym samym czasie, więc śrutowanie i śrutowanie nie są w stanie całkowicie usunąć plam olejowych z przedmiotu obrabianego za pomocą plam olejowych. Spośród istniejących metod obróbki powierzchni detali, najlepszym efektem czyszczenia jest piaskowanie.