5. Nierównomierne chłodzenie powierzchni cylindra

Nierównomierne chłodzenie powierzchni cylindra spowoduje powstawanie lokalnych gorących punktów. Lokalne gorące punkty mogą powodować nadmierną ekspansję metalu w głowicy cylindrów lub małych obszarów na bloku cylindrów. To rozszerzenie może spowodować ściśnięcie i uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów. Wycieki i korozja są spowodowane uszkodzeniem uszczelki głowicy cylindrów i ostatecznie ulegają przepaleniu. Lokalne gorące punkty mogą również powodować dodatkowe naprężenia wewnętrzne w samej głowicy cylindrów, powodując pęknięcia głowicy cylindrów. Jeśli temperatura robocza przekracza normalną temperaturę, lokalne gorące punkty również będą miały poważne negatywne skutki. Każde przegrzanie spowoduje trwałe odkształcenie żeliwa bloku cylindrów.

6. Istotne problemy dodatków w płynie chłodzącym

Po dodaniu płynu chłodzącego do płynu chłodzącego mogą pojawić się pęcherzyki. Pęcherzyki powietrza w układzie chłodzenia mogą powodować uszkodzenie uszczelek głowicy cylindrów. Gdy w układzie chłodzenia znajdują się pęcherzyki powietrza, płyn chłodzący nie może normalnie krążyć w układzie, przez co silnik nie będzie chłodzony równomiernie i pojawią się lokalne gorące punkty, które uszkodzą uszczelkę głowicy cylindrów i spowodują słabe uszczelnienie. Dlatego, aby uzyskać równomierne chłodzenie silnika, podczas dodawania płynu chłodzącego należy usunąć powietrze z silnika.

7. Zła jakość konserwacji i montażu silnika Diesla

Zła jakość konserwacji i montażu silnika jest główną przyczyną jakości uszczelnienia głowicy cylindrów silnika i głównym czynnikiem powodującym spalenie uszczelki głowicy cylindrów. Z tego powodu podczas naprawy silnika należy ściśle przestrzegać odpowiednich wymagań, a głowicę cylindrów należy odpowiednio zdemontować i zmontować.

8. Używaj niewłaściwego paliwa

Ze względu na różne typy silników wysokoprężnych liczba cetanowa oleju napędowego ma różne wymagania. Jeżeli wybrane paliwo nie będzie spełniać wymagań, spowoduje to nie tylko spadek ekonomii i mocy, ale także powstanie dużej ilości nagaru lub nieprawidłowe spalanie w silniku Diesla, co w efekcie spowoduje nadmierną miejscową temperaturę nadwozia, czego skutkiem będzie ablacja uszczelki głowicy cylindrów i korpusu. Zmniejsza skuteczność uszczelniania głowicy cylindrów.

9. Niewłaściwe użytkowanie silników wysokoprężnych

Niektórzy kierowcy boją się zgaśnięcia silnika, więc uruchamiając silnik, zawsze stale dodają przepustnicy lub pozwalają silnikowi pracować na wysokich obrotach zaraz po uruchomieniu, aby utrzymać stan roboczy silnika; podczas jazdy często zdarza się, że bieg nie jest włączony. Wyłącz silnik i jedź na luzie, a następnie uruchom silnik, włączając bieg. Silnik pracujący w takiej sytuacji nie tylko zwiększa zużycie silnika, ale także powoduje gwałtowny wzrost ciśnienia w cylindrze, co może łatwo uszkodzić uszczelkę cylindra, a w efekcie spadek szczelności. Dodatkowo silnik często jest przeciążany (lub przedwcześnie zapalany), puka i pali się przez długi czas, co powoduje miejscowe ciśnienie i temperaturę w cylindrze. W tym czasie uszczelka cylindra również ulega uszkodzeniu, a jej skuteczność uszczelniania ulega pogorszeniu.