Jakość uszczelnienia głowicy cylindrów ma ogromny wpływ na stan techniczny silnika. Gdy głowica cylindra nie jest szczelnie zamknięta, z cylindra będzie wyciekać powietrze, co spowoduje niewystarczające ciśnienie sprężania cylindra, niższą temperaturę i niższą jakość powietrza. Gdy wyciek powietrza z cylindra jest poważny, moc silnika zostanie znacznie zmniejszona, a nawet nie będzie działać. Poniżej wymieniono główne przyczyny wpływające na skuteczność uszczelnienia głowicy cylindrów silnika.

1. Nieprawidłowe użycie i montaż uszczelki głowicy cylindrów

Uszczelkę cylindra montuje się pomiędzy blokiem cylindrów silnika a głowicą cylindrów. Jego funkcją jest zapewnienie szczelności komory spalania i zapobieganie wyciekom gazu, wody chłodzącej i oleju smarowego. Dlatego niewłaściwe użycie i montaż uszczelki głowicy cylindrów wpływa bezpośrednio na niezawodność uszczelnienia głowicy cylindrów i żywotność uszczelki głowicy cylindrów. Aby zapewnić jakość uszczelnienia, wybrana uszczelka cylindra musi mieć ten sam rozmiar i grubość co oryginalny cylinder, powierzchnia powinna być płaska, krawędź powinna być ściśle związana, bez zadrapań, wgnieceń, zmarszczek i rdzy. W przeciwnym razie wpłynie to na jakość uszczelnienia głowicy cylindrów.

2. Lekkie bicie głowicy cylindrów

Lekki skok głowicy cylindrów wynika z próby oddzielenia się głowicy od bloku cylindrów pod wpływem kompresji i ciśnienia spalania. Naciski te wydłużają śruby łączące głowicę cylindrów, powodując w ten sposób lekki skok głowicy względem bloku cylindrów. To lekkie odbicie spowoduje rozluźnienie i ściśnięcie uszczelki głowicy cylindrów, przyspieszając w ten sposób uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów i wpływając na jej skuteczność uszczelniania.

3. Śruba łącząca głowicy cylindrów nie osiąga określonej wartości momentu obrotowego

Jeśli śruby łączące głowicę cylindrów nie zostaną dokręcone podanym momentem obrotowym, zużycie uszczelki głowicy cylindrów spowodowane tym niewielkim skokiem będzie następować szybciej i bardziej dotkliwie. Jeśli śruba łącząca jest zbyt luźna, spowoduje to zwiększenie bicia głowicy cylindrów względem bloku cylindrów. Jeśli śruba łącząca zostanie nadmiernie dokręcona, naprężenie śruby łączącej przekroczy granicę plastyczności, co spowoduje wydłużenie śruby łączącej przekraczające jej tolerancję konstrukcyjną, co również spowoduje zwiększenie skoku głowicy cylindrów. zużycie uszczelki głowicy cylindrów.

4. Płaskość głowicy cylindrów lub bloku cylindrów jest zbyt duża

Wypaczenia i odkształcenia są częstymi problemami głowic cylindrów i główną przyczyną powtarzającego się spalania uszczelek głowicy cylindrów. W szczególności głowica cylindrów ze stopu aluminium działa lepiej, ponieważ materiał ze stopu aluminium ma wysoką wydajność wymiany ciepła, a głowica cylindrów jest mniejsza i cieńsza niż blok cylindrów, a temperatura głowicy cylindrów ze stopu aluminium szybko rośnie. Kiedy głowica cylindrów ulegnie odkształceniu, jej płaskie połączenie z blokiem cylindrów będzie mniej sztywne, a jakość uszczelnienia cylindra spadnie, powodując wyciek powietrza i wypalenie uszczelki cylindra, co jeszcze bardziej pogorszy jakość uszczelnienia cylindra.