Rzadki, pięciocylindrowy silnik rzędowy
2020-01-09
Silniki pięciocylindrowe nie są niczym nowym. Już w ubiegłym stuleciu w projekt zaangażowane były Volvo, Mercedes, Audi i inne firmy samochodowe (w tym benzynowe i wysokoprężne), ale dziś najbardziej reprezentatywnym jest niewątpliwie rzędowy Audi 2,5T. Silnik pięciocylindrowy.Do 2009 roku pięciocylindrowy rzędowy silnik Audi 2,5T był montowany w modelach TT RS i RS3. Być może potem pięciocylindrowy silnik rzędowy stał się stopniowo synonimem „osiągów”.
Okazuje się, że silnik 2,5T Audi nie zawiódł wszystkich. Z punktu widzenia danych ma 400 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 480 N·m. Na tej podstawie czas przyspieszania RS3 na 100 km wynosi 4,1 sekundy, a przyspieszania TT RS na 100 km Czas ten wynosi 3,7 sekundy. Jeśli mówimy tylko o mocy i wytrzymałości, Audi 2.5T nadal nie jest tak dobre, jak jego własny silnik 2.9T V6 (450 KM, podwójnie turbodoładowany), ale z punktu widzenia sterowania moc tego silnika 2.5T jest bardziej liniowa i łatwiejszy do kontrolowania.
Silnik Audi 2.5T wielokrotnie pojawiał się także na listach „Ward Top Ten Engines” i „International Engine Awards”, a jego siła techniczna nie budzi wątpliwości. Ale jeśli zapytasz, czy istnieją silniki V6 o tej samej pojemności skokowej i tym samym poziomie mocy, ile osób pozostanie przy silniku pięciocylindrowym?
Powód, dla którego pięciocylindrowy silnik nie stał się głównym nurtem, jest właściwie oczywisty. Pierwszą z nich są wrodzone przyczyny strukturalne, o które wszyscy się martwią. Chociaż silnik pięciocylindrowy może działać równie dobrze jak silnik sześciocylindrowy, nadal musi włożyć więcej pracy w tłumienie wibracji i hałasu, co oznacza, że producenci samochodów spędzą więcej czasu. , Energia, koszt.
Drugim jest możliwość zastosowania silników pięciocylindrowych. Na przykład Audi RS3 i TT RS to poziome układy napędu na cztery koła. W przyszłości użycie silnika sześciocylindrowego, w tym V6 i Z6, może być prostsze i prostsze.
Wreszcie, silniki czterocylindrowe i sześciocylindrowe mają nieodłączne zalety. W przypadku modeli z niższej i średniej półki wystarczą silniki czterocylindrowe. W przypadku modeli ze średniej i wyższej półki pierwszym wyborem są silniki sześciocylindrowe.
