Układ turbodoładowania jest jednym z najpowszechniejszych układów doładowania w silnikach doładowanych. Jeżeli w tej samej jednostce czasu można wtłoczyć do cylindra (komory spalania) większą ilość mieszanki paliwowo-powietrznej w celu sprężania i wybuchu (silnik o małej pojemności skokowej może „zaciągnąć” i to samo przy dużej pojemności skokowej Powietrze, poprawiając sprawność objętościową), może wytwarzać większą moc wyjściową przy tej samej prędkości niż silnik wolnossący. Sytuacja przypomina sytuację, w której bierzesz wentylator elektryczny i wdmuchujesz go do cylindra, po prostu wtłaczasz do niego wiatr, dzięki czemu zwiększa się ilość znajdującego się w nim powietrza, aby uzyskać większą moc, ale wentylator nie jest silnikiem elektrycznym, ale spaliny z silnika. prowadzić.

Ogólnie rzecz biorąc, po współpracy z takim działaniem „wymuszonego dolotu”, silnik może przynajmniej zwiększyć dodatkową moc o 30% -40%. Niesamowity efekt jest powodem, dla którego turbosprężarka tak uzależnia. Co więcej, uzyskanie doskonałej wydajności spalania i znaczne zwiększenie mocy to pierwotnie największa wartość, jaką systemy turbociśnieniowe mogą zapewnić pojazdom.

Jak zatem działa turbosprężarka?

Najpierw spaliny z silnika popychają wirnik turbiny po stronie wydechowej turbiny i obracają go. W rezultacie wirnik sprężarki po drugiej stronie, podłączony do niego, może również być wprawiany w ruch obrotowy w tym samym czasie. Dlatego też wirnik sprężarki może na siłę zasysać powietrze z wlotu powietrza, a po ściśnięciu łopatek w wyniku obrotu łopatek wchodzą one do kanału sprężania o coraz mniejszej średnicy w celu wtórnego sprężania. Temperatura sprężonego powietrza będzie wyższa niż temperatura powietrza zasysanego bezpośrednio. Wysoki, przed wtryskiem do cylindra w celu spalenia musi zostać schłodzony przez chłodnicę międzystopniową. To powtarzanie jest zasadą działania turbosprężarki.