Generalnie w silniku występuje zjawisko zużycia oleju, a zużycie innego oleju silnikowego w pewnym okresie nie jest takie samo, ale dopóki nie przekracza wartości granicznej, jest to zjawisko normalne.
Olej tzw. „spalający się” oznacza, że olej przedostaje się do komory spalania silnika i wraz z mieszanką bierze udział w spalaniu, co powoduje zjawisko nadmiernego zużycia oleju. Dlaczego więc silnik spala olej? Jaka jest przyczyna wysokiego zużycia oleju?
Zewnętrzny wyciek oleju
Istnieje wiele przyczyn wycieków oleju, w tym: przewody olejowe, spusty oleju, uszczelki miski olejowej, uszczelki pokrywy zaworów, uszczelki pompy olejowej, uszczelki pompy paliwa, uszczelki pokrywy łańcucha rozrządu i uszczelki wałka rozrządu. Powyższe możliwe czynniki nieszczelności nie mogą być ignorowane, ponieważ nawet niewielki wyciek może prowadzić do dużego zużycia oleju. Metoda wykrywania nieszczelności polega na umieszczeniu jasnej szmatki na dnie silnika i sprawdzeniu jej po uruchomieniu silnika.
Awaria przedniego i tylnego uszczelnienia olejowego
Uszkodzone uszczelki olejowe przedniego i tylnego łożyska głównego z pewnością doprowadzą do wycieku oleju. Tę sytuację można wykryć tylko wtedy, gdy silnik pracuje pod obciążeniem. Uszczelkę olejową łożyska głównego należy wymienić po zużyciu, ponieważ podobnie jak wyciek oleju, spowoduje to duże wycieki.
Zużycie lub awaria łożyska głównego
Zużyte lub uszkodzone łożyska główne mogą zebrać nadmiar oleju i zostać wyrzucony na ścianki cylindra. Wraz ze wzrostem zużycia łożysk, wyrzucane jest więcej oleju. Na przykład, jeśli luz konstrukcyjny łożyska wynoszący 0,04 mm zapewnia normalne smarowanie i chłodzenie, ilość wyrzucanego oleju jest normalna, jeśli luz łożyska może zostać utrzymany. Gdy szczelina zostanie zwiększona do 0,08 mm, ilość wyrzuconego oleju będzie 5 razy większa niż normalna ilość. Jeśli luz zostanie zwiększony do 0,16 mm, ilość wyrzuconego oleju będzie 25 razy większa niż normalna ilość. Jeśli łożysko główne wyrzuca za dużo oleju, więcej oleju rozpryśnie się na cylindrze, uniemożliwiając skuteczne kontrolowanie oleju przez tłok i pierścienie tłokowe.
Zużyte lub uszkodzone łożysko korbowodu
Wpływ luzu łożyska korbowodu na olej jest podobny jak w przypadku łożyska głównego. Ponadto olej jest wyrzucany bardziej bezpośrednio na ścianki cylindra. Zużyte lub uszkodzone łożyska korbowodu powodują wylanie zbyt dużej ilości oleju na ścianki cylindra, a nadmiar oleju może przedostać się do komory spalania i zostać spalony. Uwaga: Niewystarczający luz łożyska spowoduje nie tylko zużycie samo w sobie, ale także tłoka, pierścieni tłokowych i ścian cylindra.
